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爆缸和拉缸的区别

汽修技师 汽车维修技师

发动机拉缸、缩缸、爆缸、抱缸是汽车维修的常用名称,这些都是发动机过载时容易出现的故障。发动机的所谓拉缸是指活塞与气缸之间发生干涉,气缸内壁被活塞划有深槽,活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦副失去密封性能,导致气缸压缩压力降低,动力损失。可燃混合气向下窜会增加曲轴箱压力,严重时会引起曲轴箱爆炸。润滑油向上流入气缸,导致油燃烧、排气管冒烟严重、发动机异常噪音、发动机不能正常工作、甚至关闭。有时活塞质量不够,或工作温度过高,导致活塞变形,与缸壁摩擦,造成缸壁划伤,造成密封不严,动力损失。在严重的情况下,会冒出蓝色烟雾,气缸会被拉动。所谓发动机缩缸和抱缸,顾名思义就是活塞膨胀抱缸,另一种说法是气缸夹住活塞,造成故障的主要原因和上面提到的类似。缸爆和缸缩,我觉得,应该是一回事,但又不是一回事。只是汽缸爆炸这个词听起来很严重,这种情况会发生在发动机上。

发动机中有四个气缸同时工作,气缸爆炸或缩缸可能只发生在一个气缸中,这主要是由于气缸活塞和气缸壁上的活塞环严重磨损或断裂造成的。原本紧凑的气缸因为机舱底部的润滑油进入气缸室燃烧后,无法完全燃烧的废气通过排气系统排出车外,就是我们在电视上看到的堵车后面冒出大量白烟的情况。根据烟雾的大小,可以大致判断钢瓶爆炸的严重程度。如果这种现象比较严重的话,很有可能会造成机油溢出到跑道的路面上,直接造成其他赛车的高风险。事实上,钢瓶爆炸应该是钢瓶持有。简而言之,汽车发动机中的活塞与气缸筒保持在一起。故障的原因是活塞因没有油冷却而膨胀,锁在气缸内不能移动。这种情况下没有烟。如果一辆赛车突然停在赛场上,如果没有烟雾,变速箱可能有问题。抱缸后的发动机基本报废,即使能修复,修复后的发动机工况也很难恢复到原来的工况水平。

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