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自动挡下坡能挂N档吗

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开自动挡汽车下坡严禁挂N档。N挡就是空挡,一般是停车时候才用的档位。空挡的时候,如果去下坡,发动机就相当于在空转,油料燃烧就不充分。燃油燃烧不充分,容易产生积碳,最终就会损坏发动机。

车辆在下坡路段行驶的时候,如果遇到很长的下坡,可以使用车辆上面的L、M、D挡位,但千万不要使用N挡位滑行,如果在空挡滑行时,车辆突然熄火会导致方向盘锁死。

缓坡用D档、陡坡限升档;

理由一:和手动挡一样,自动挡在挂N档后变速箱和发动机也会处于分离状态,因此车辆就丧失发动机的拖拽力,在重力作用下越滑越快,从而给刹车系统造成比较大的压力,甚至有失控的风险。

理由二:当车辆滑行下坡,如果挂在N档上,变速箱的输出轴会在车轮的逆向驱动力下高速旋转,因此需要充足的变速箱油来对它进行散热和润滑。那么问题来了,变速箱油泵是由发动机驱动的,而此时发动机恰恰仅处于怠速状态,这么低的转速根本无法将充足的油液供给变速箱,所以就容易造成变速箱润滑不足,温度升高,加剧磨损。

理由三:在挂N档时,虽然发动机和变速箱之间的多片离合器分离,但间隙很小。此时变速箱侧的离合器片在高速旋转,而发动机侧的则是低速旋转,那么在如此近距离下就容易产生共振或滑动摩擦,造成离合器片的损伤。

下缓坡建议挂在D档上;

如果坡道不是很陡,那么最简单的办法就是挂在D档,再配合适当的刹车即可。之所以这么做,是因为在D档时车辆可以充分享受发动机的拖拽力,不至于无限加速,这样既安全又可以减轻对刹车系统的磨损。

不过挂D档下坡也有一定的局限性,因为自动变速箱会根据发动机转速和车速来进行换挡操作的,如果坡道比较陡,驾驶者刹车又不够积极,那么随着车速越来越快,发动机的转速也被越拖越快,变速箱就会自动升入更高档位。档位越高,变速箱齿比就越低,车辆下滑得就越快,变速箱就会继续升入更高档位,如此就会恶性循环,车辆越滑越快。

下陡坡建议主动限制升挡;

由于自动变速箱换挡逻辑的局限性,下陡坡时有可能会引发无限升档的情况,因此对于陡坡我们就要善于使用一些自动挡上的特殊功能,来限制升档。不过由于不同车型自动挡的设计和用法都有区别。

方法一:挂入S档;

这是最常用的办法,因为S档的换挡逻辑是升档滞、降档积极,所以利用S档可以有效规避陡坡无限升档的问题。

方法二:挂入手动模式;

这也是一个比较常用的办法,那就是当下陡坡车速还不是很快的时候挂入手动模式,这样变速箱就会一直停留在当前档位,不会继续升档。不仅如此,你还可以根据需要主动操作升降挡,让下坡变得更加可控。

方法三:挂入3、2、1或L档;

这几种档位一般存在于老式自动挡汽车上,现在比较少见了。它们的具体含义是档位最高可以升到3档、2档、1档等低速挡。下陡坡时可以根据坡道角度和希望的车速挂入相应的档位,数字越下坡速度就会越慢。不过由于这种低速挡的使用需要一定经验,否则很容易判断不准,影响驾驶体验,所以渐渐取消了。

自动挡的车虽然操作简单,但对于下坡,尤其是下陡坡还是有一定使用讲究的。并不是说D档走天下就一定不行,但如果善于使用特殊档位可以让开车变得更安全。

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