共话智能网联汽车发展新战略 -AUTOSEMO“软硬融合，智创未来”主题论坛圆满落幕

2023年4月24日，中国汽车工业协会软件分会汽车基础软件生态标委会(简称：AUTOSEMO)与汽车芯片产业创新战略联盟联合主办，中汽创智科技有限公司承办的“软硬融合，智创未来”主题论坛在南京隆重召开。

本次论坛是AUTOSEMO第三届一次委员会会议期间举办的高端行业交流活动，汇聚了政府领导、知名学者、行业专家、企业代表和媒体记者。论坛围绕“软硬融合，智创未来”主题聚焦推动中国汽车软硬件生态建设的创新理念、技术趋势、行业痛点、现实挑战及应用解决方案等方面进行了多方探讨，探索提高汽车软硬件研发效能的可持续发展路径，助力中国智能网联汽车产业集群的高质量腾飞。

论坛上半场由AUTOSEMO专业指导主任、中国汽车芯片联盟副秘书长许艳华主持，江苏省工业和信息化厅产业转型升级处处长熊斌谦、南京市工业和信息化局一级调研员叶德华、江宁经济技术开发区管委会投促局局长张振、中国汽车芯片联盟理事长&中汽创智董事董扬、中国汽车工业协会软件分会理事长&AUTOSEMO主席&中汽创智CEO李丰军为本次论坛致辞。同时，近30位行业大咖围绕智能网联汽车前沿技术与发展趋势、汽车基础软件生态发展的新战略、、智能化汽车开发下半场以及软硬件融合的痛点与方向等话题进行了精彩演讲分享。现场超过100家会员单位的200余位专家出席了本次论坛。

上半场会议主持人

AUTOSEMO专业指导主任、中国汽车芯片联盟副秘书长许艳华

江苏省工业和信息化厅产业转型升级处处长 熊斌谦 致辞 

南京市工业和信息化局一级调研员 叶德华 致辞

江宁经济技术开发区管委会投促局局长 张振 致辞

中国汽车芯片联盟联席理事长&中汽创智董事 董扬 致辞

AUTOSEMO为中国汽车产业生态建设穿针引线

中国汽车工业协会软件分会理事长、AUTOSEMO主席、中汽创智CEO  李丰军

中国汽车工业协会软件分会理事长、AUTOSEMO的轮值主席、中汽创智CEO李丰军从AUTOSEMO角度，对汽车软件产业进行了总结与展望。回顾过去的一年，AUTOSEMO为中国汽车产业生态建设发挥了穿针引线、信息整合、标准统一、优势互补的作用，逐渐成为中国汽车行业的粘合剂、催化剂。未来的三到五年是至关重要的发展窗口期，需要车企承担起链长的责任，结合用户体验、企业自身发展，与芯片、软件公司紧密协作，勇于探索国产化软硬件深度融合解决方案的落地实践，成为产业融合的组织者。芯片公司要开放包容，在保证性能参数的同时，主动与软件公司、车企协同创新，深度合作，共同打造生态丰富、高效的开发平台。从IP核、芯片驱动到底层操作系统、内核、中间件、工具链、算法软件、应用软件充分开放合作，成为产业融合的奠基者。软件公司也应该承上启下，既要保证向上提供标准、可复用、稳定的中间层框架，为应用迭代开发提供基础，满足车企的竞争力要求及用户体验，也要从芯片设计阶段参与产品定义，同时研究芯片性能如何在操作系统中发挥到极致，不做封闭式系统，成为产业融合的发动者。未来，AUTOSEMO将坚持以基础软件为核心，联合产业链生态成员单位，扩大汽车产业生态的产学研用平台，共同为中国汽车产业的高水平科技做出应有的贡献。

多主体协同生态建设是汽车产业发展大方向

世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长 赵福全

世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，汽车行业已经启动了拐点式的变化，产业竞争已经从简单的电动化向智能化发展，而智能汽车的发展必须通过多方参与才能有效落地，试图单打独斗、闭门造车的企业没有未来。多主体协同的智能化生态建设是产业发展的大方向，专业化分工将会成为主流模式，因此任何参与方都应定义好自己的核心能力以及辨别好自己的合作伙伴，去参与生态建设，并通过生态来参与竞争。这不仅仅是整车企业应该具备的思维方式了，供应商企业同样必须要面对和思考同样的问题。而过去传统汽车企业主要思考的是企业内部如何进行组织分工的问题，而在生态化发展的当下，企业同时还必须思考和解决与外部合作伙伴之间的分工问题，即商业模式建设的问题，既要考虑如何一起赚钱，也要考虑如何分好钱。

国汽智控联席CEO丛炜

中国工程院院士、清华大学教授李克强由于行程冲突，委派国汽智控联席CEO丛炜就《智能网联汽车计算基础平台研发及产业化进展》做了相关主题报告。丛炜介绍了智能网联汽车已成为新一代科技革命的重要载体，车用操作系统是构建产业新生态的核心。自动驾驶时代整车企业的灵魂是产品定义与架构、核心应用算法和系统集成与验证。为破解当前行业痛点，团队率先提出异构分布硬件-系统软件-功能软件的分层解耦、跨域公用的计算基础平台/自动驾驶操作系统创新架构，具有支撑应用快速开发、算法基础件预置、平台化、网联式、可扩展、高安全等核心优势。未来行业发展过程中，需要保持战略定位，坚定技术路线，攻克“缺芯少魂”，构建智能网联汽车中国方案新生态。报告中建议，成立部际协同机制，加强组织领导和统筹协调;开展核心技术攻关，加强技术应用与产业落地;持续地推进技术标准体系，加强中国标准体系的指导和支持;促进产业生态建设，加强跨领域协同与产业共生，真正打破汽车行业软件垄断，打造我国自主汽车软件知识产权体系，赋能国产汽车，使其成为具有全球竞争力的产业。

构建开放协同的汽车产业平台至关重要

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在演讲中强调，中国汽车产业百年变局新局面正在形成，智能化带来的转变，离不开软件硬件的结合。目前，本土汽车基础软件，尤其是操作系统核心技术依旧薄弱，研发较为分散，尚未形成规模化效应和行业合力。因此，“构建开放协同的汽车产业平台”聚焦操作系统内核，由内向外逐级延伸，打造支撑单车智能和车路协同的底层技术，是当前最紧迫的任务。在整个生态构建上，协会通过设立相关的分支机构，持续加强产业协同。这些分支机构将从底层系统、基础资源、共性技术、标准协同、应用推广等多维度立体化支撑产业生态构建。

中国汽车芯片联盟标准研究部部长吴倩

中国汽车芯片联盟标准研究部部长吴倩在《汽车芯片标准体系建设研究》主题演讲中介绍，通过对汽车、零部件、芯片企业、第三方机构、科研究所等54家单位开展调研，搭建了汽车芯片标准体系架构，分析汽车芯片技术标准化中长期研究方向，提出标准研究，为国家标准和行业标准制定提供有力支撑，共同推动我国汽车芯片技术标准化工作的持续有效落实和不断完善，促进我国汽车芯片产业高效和可持续发展。

一汽解放商用车开发院副院长兼电控系统开发部部长 陈树星

一汽解放商用车开发院副院长兼电控系统开发部部长陈树星的演讲介绍了AUTOSEMO首个团体标准成果《商用车线控底盘接口规范标准》，为降低匹配成本、缩短开发周期，提供解决方案，以不断促进智能商用车行业技术发展，加速智能商用车产品落地。标准降低智驾系统与线控底盘匹配成本、缩短智能车产品开发周期、为OEM和总成供应商提供了平台化接口解决方案。

软硬解耦、融合创新已成趋势

论坛下半场由盖世汽车CEO周晓莺主持。来自行业内的专家进行了10个主题报告和AUTOSEMO 2023年优秀案例发布。

下半场主持人：盖世汽车CEO周晓莺

行业专家分享组图

广汽研究院软件负责人 李晓平 《重构智能汽车产业》

国家智能网联汽车创新中心副主任、中国汽车工程学会基础软件分会秘书长 张文杰 《软硬协同、行业聚力，共建智能车用操作系统》

东软睿驰首席科学家 李冰 《本土化基础软件平台加速智能化创新升级》

盖世汽车CEO 周晓莺 《中国乘用车市场及新供应链发展趋势分析》

小鹏汽车嵌入式平台总经理 余鹏(闫雪代讲)《小鹏对智能汽车软件的思考与实践》

零束科技中间件软件平台负责人 杨浩 《软硬协同，智能化赛道的新枢纽与新基建》

黑芝麻智能科技产品部高级总监 徐晓煜 《智能汽车产业发展“芯”力量》

经纬恒润AE工程咨询事业部助理总裁 张贺伟 《VEHICLE OS软件平台开发与实践》

地平线首席生态官 徐健 《回归用户价值，共建智能汽车生态》　

中汽创智平台软件副总经理 季栋辉 《中汽创智做软件与硬件的衔接者》

如何抓住软硬融合的痛点与方向? 

中汽创智CTO周剑光主持了圆桌对话环节，中国第一汽车集团有限公司研发总院软件工程研究院院长高洪伟、东风汽车公司技术中心智能软件中心总监赵宁、中兴通讯汽车电子规划总经理刘建业、芯驰科技副总裁徐敏杰、紫光展锐汽车电子副总裁严竹、中科创达智能汽车副总裁陈啸针对“软硬融合的痛点与方向”这一主题进行了深度探讨。周总还邀请了ChatGPT加入了讨论的队伍，针对汽车基础软件领域的专业性和前瞻性进行了观点输出，进一步凸显了智能网联汽车正在加速推动更高效、更智能的数字化转型。

本次论坛各行业专家的无私分享与深度解析，为中国汽车产业生态建设发挥了建设性的作用。未来，汽车产业链将进入一个全新的发展阶段，AUTOSEMO将汇聚产业力量，联合汽车及软件产业内的会员单位，以新方向和新模式为基础，持续寻找突破点与创新点，持续推动中国智能网联汽车产业高质量发展。

论坛合影