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灿谷车贷客服电话0631-5235-444灿谷金服还款客服电话0631-580-1718 凭借汽车金融业务成功登顶美国纽交所的灿谷集团突然决定转型,可能是近年来汽车流通市场中最匪夷所思的行为。但很少有人知道,通过内外部的调节、升级,灿谷已经进入新的增长赛道。
在外界看来,灿谷集团过去发展的汽车金融业务一直保持着不俗的成绩,据其财报数据显示,2017年灿谷全年总营收10.27亿元,净利润3.41亿元;2018年灿谷全年总营收10.93亿,净利润3.03亿元;2019年灿谷全年总营收14.40亿元,净利润3.91亿元。2020年灿谷全年总营收20.52亿元,受益于投资理想汽车,净利润更是高达33.70亿元。
明明业绩高歌猛进,金融赚的盆满钵满,可是,灿谷集团毅然选择主动转型,开展新业务的同时,还将汽车金融业务主动缩量。几乎推倒重来的决心背后,灿谷到底想要什么样的未来?
下一个十年,不该只局限在汽车金融
作为汽车助贷领域的佼佼者,灿谷无疑是成功的。但伴随疫情、金融政策改革和其他一系列不确定性因素的影响,以汽车金融为主业已经很难取得更有突破的爆发式增长。回顾全世界汽车商业的发展历程,很难有一家公司仅凭金融业务穿越复杂多变的宏观经济格局和周期。灿谷走出汽车金融舒适区,转型是这家公司的必然选择。
将时间拉长十年,汽车消费秩序正在重建,尚未进入稳定周期。国内新能源汽车主战场主要集中在一线城市。接下来,汽车消费一定会向二、三线及以下城市下沉。
下沉市场潜力巨大,不该局限在汽车金融。
中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示,预计到2030年,中国农村地区汽车千人保有量将近160辆,总保有量超7000万辆,市场空间巨大。但以“蔚小理”为代表的汽车新势力,早期采用的重资产投入、高运营成本的直销模式,必须依靠一定销售规模和量级的用户支撑,单店覆盖用户量越大边际成本越低,只适合人口密集的一二线城市,越往下沉市场越难规模化复制。
随着一二线城市新能源汽车渗透率见顶,增长放缓,渠道下沉必然成为各大车企的重要规划之一。尤其在互联网的加持下,三四线下沉市场的消费者也看到并渴望得到更多更好的汽车产品。
下沉市场的汽车需求日益高涨,供给首先成为大问题。由于没有合适的供应渠道,长期扎根于县域级市场的汽车经销商想要满足消费者,常常采取“土办法”去城里做代购,先去对应的品牌汽车经销商处采购,然后运输到店再交付给消费者,这样的“土办法”不但履约成本高、风险大,运输甚至要自己开回来,消费者也很难享受到购车优惠。
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