当皮卡玩起越野，真没SUV什么事儿了
以往，提起越野，人们首先想到的是硬派SUV。受过去政策限制，皮卡在和硬派SUV之间有着完全不同的用户群体和市场划分，皮卡更多地出现在商用场景。
如今，皮卡全面解禁将至，越野、露营、滑雪、骑行等户外运动兴起，皮卡和硬派越野之间的界限正在被打破。对于越野和泛户外运动而言，得益于可以携带更多物资、大件户外运动用品，皮卡比硬派SUV显然更适合。如果注意观察你会发现，不论是越野天堂阿拉善还是自驾圣地川藏线，皮卡出镜率越来越高。那么，对于越野和户外玩家而言，什么样的皮卡才能成为他们心中的“梦中情车”？在小编看来，江铃域虎9堪称天选之作，硬派属性可为玩家们带来更极致的体验。
国际动能，无限激情
一旦选择出发，玩家们需要的就不只有一腔热血与激情，不论是极限穿越、大漠豁沙、还是征服山巅沟壑，背后都需要强劲的动力。
江铃域虎9的动力水平在国产高端皮卡中，属于绝对的佼佼者，它全面继承了福特全球领先的动力技术，汽油版搭载了猛禽同系福特EcoBoost 2.0 GTDi发动机，该发动机连续两年获得“全球十佳发动机”称号，最大功率162kW，最大扭矩350 N·m；柴油版搭载的是来自福特的PUMA 2.0T发动机，这台发动机曾搭载在捷豹旗舰车型X-TYPE上，最大功率为104kW，峰值扭矩为350N·m，具有大扭矩、可靠性高的突出优势。充沛的动力储备，令域虎9在多种复杂路况如履平地，源源不断的动力输出和发动机的阵阵轰鸣，为越野爱好者带来不可替代的专属快感。
传动系统方面，域虎9自动挡版本搭载采埃孚8AT手自一体变速箱，该变速箱传动效率高达98%，油门响应及时，强劲动力随叫随有；手动挡版本采用的是福特RANGE同系列格特拉克变速箱，操控体验自不必多说。域虎9强大的国际动能组合，随时满足你征服的激情。
硬核实力，征服极限
越野，从来都是强者的游戏，要实力够硬才能酣畅淋漓的驰骋。域虎9搭载的ATS全地形系统为行业首创的8种模式全地形管理系统，涵盖泥地、沙地、雪地、岩石、4L、4H、运动等模式，用户可根据需求匹配不同模式，满足多种场景下的越野需求。
此外，后桥差速锁的加入，保障了域虎9在极限路况下的脱困能力，爬沟过坎不在话下；而博格华纳TOD双速智能四驱系统+博世9.3版ESP电子助力系统的组合，则可以为长距离穿越和户外出行提供有效的安全保证。多种硬核配置赋予了域虎9在高原山地、峡谷泥坑、碎石烂路等多种极限路况下的超强通过力，让你一路没有过不去的坎。
越野过程中，难免会遇到极限深坑，稍不注意减速不及时的情况下，车辆弹跳所带来的高强度冲击，是一般越野SUV难以承受的。域虎9的非承载式车身采用国内少有的两纵八横高强度结构，高强度车身带来的满满安全感，为探险者提供了探索未知的底气。
同时，域虎9的货箱尺寸达到1475x1476x500mm，相比传统硬派SUV后备箱，具有更强的装载力，夏季钓鱼、冬季滑雪、户外骑行、海上冲浪等各种装备，它都可以轻松承载，为用户的出行生活带来更多可能。
澎湃野性，生而强大，域虎9强大的实力，让我们看到了皮卡向上的力量。这不禁让人感叹，皮卡玩起越野，好像真没SUV什么事儿了。选择域虎9，就是选择一种自由与无畏，让寻常生活遇见更多可能。
