IVISTA中国智能汽车指数2022年第二批车型测评结果解读

厂商供稿张旭涛2022 年 09 月 19 日 10 : 34
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2022年9月14日,中国汽车工程研究院股份有限公司指数管理中心发布了IVISTA中国智能汽车指数2022年第二批次车型的测评结果,其中北京现代伊兰特(2022款 1.5L 旗舰版)获得智能星级5星评价;东风日产奇骏(2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版)和传祺影豹(2021款 270T J16版)获得智能星级4星评价。以下为智能行车、智能安全、智能交互三个分指数的相关详细解读。

IVISTA中国智能汽车指数2022年第二批次测评结果概览

IVISTA中国智能汽车指数2022年第二批车型测评结果解读

智能行车分指数测评结果情况

伊兰特智能行车分指数获得优秀评级,奇骏及影豹都获得良好评级。单车道纵向控制能力中,伊兰特表现抢眼,在目标车静止、目标车低速、目标车减速和前车切入场景中都能够较早的识别目标车辆,并且稳定的进行制动。奇骏以及影豹在目标车低速场景中制动减速度超过限值;在目标车减速场景中目标车减速度较大时车辆触发AEB功能。单车道横向控制能力车道居中行驶场景三款车型都能够保持在车道中间行驶。伊兰特以及奇骏单车道纵横向控制能力直道驶入弯道场景表现一般,速度较大时未能保持在弯道内行驶影豹在速度较大时能够通过降速保持在弯道内行驶。

三款车型均未搭载换道辅助功能;这也是有待提高的地方。奇骏搭载抬头显示功能,影豹搭载驾驶员监控功能,伊兰特未搭载关联功能。三款车型的用户手册对系统使用条件及系统局限性描述清晰明确。

智能安全分指数测评结果情况

三款车型的智能安全分指数均获得优秀评级。车对车自动紧动系统(AEB C2C)中,三款车型都能够较早的识别前方静止和低速行驶目标车辆,在发生碰撞风险时,及时报警和紧急制动。行人与骑行者自动紧急制动系统(AEB VRU)中,奇骏表现优秀,所有场景都满足测试要求,减轻或避免碰撞;伊兰特表现良好,在儿童近端横穿单侧遮挡50%场景中相对速度较大时未避撞且减速量不满足要求,夜间成人近端横穿25%场景速度较大时功能未能及时识别目标和制动,夜间场景有提升空间;影豹表现一般,儿童近端横穿单侧遮挡50%场景、儿童近端横穿双侧遮挡50%场景均未避撞且相对速度较大时AEB功能未激活,成人近端横穿25%夜间场景相对速度较大时AEB功能未激活,成人自行车骑行者近端横穿50%场景AEB功能未激活。

三款车型车道辅助系统(LSS)表现优秀,直道中车辆发生偏离时能够及时纠偏,弯道中车辆发生偏离时能够及时报警。伊兰特及影豹侧向辅助系统(SSS)BSD功能表现优秀,对于侧后方高速行驶的车辆以及低速行驶的两轮车都能够及时的识别和报警,并且都搭载开门预警(DOW)功能;奇骏对于侧后方高速行驶的车辆识别较晚,并且BSD激活车速较高,两轮车超越主车时车辆未报警,且未搭载开门预警(DOW)功能。三款车型都搭载后方交通穿行提示功能。

智能交互分指数测评结果情况

伊兰特及奇骏智能交互分指数获得优秀评级,影豹获得良好评级。语音交互方面,三款车型功能满足度及功能丰富度都表现良好,能准确识别大多数的语音指令并做出响应。

触屏交互方面,三款车型可用度及丰富度都表现良好,伊兰特以及影豹的导航、音乐及收音机的应用启动时间较长;伊兰特及奇骏屏幕流畅度表现良好,影豹屏幕流畅度表现一般,电话应用无通话记录列表。

                 【中国汽研汽车指数】

中国汽研汽车指数以“服务国家战略、服务汽车技术升级、服务消费者买车用车”为使命,聚焦“大安全”理念,做深做实 “安全”、“健康”两条主线的技术内涵,通过公平、公正、专业、权威的汽车测试评价,打造国内一流的汽车指数和规程体系。

IVISTA中国智能汽车指数2022年第二批车型测评结果解读

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