上海西爱西 向氢时代迈进
氢，在21世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的能源，具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点。上海西爱西氢能源发展有限公司经过多年的努力，成功应用日本氢能源全产业链的技术，近日与中化石油公司共同签署战略合作协议，利用原有的加油站，将加氢、充电、太阳能、风力融为一体的综合能源站，更好地造福于百姓高质量的生活。
根据国家发改委办公厅《关于指出设立中日地方发展合作示范区的复函》（发改办地区[2020]314号），中日上海地方发展合作示范区主要任务为聚焦新能源产业，以燃料电池合作为切入点，发挥企业主体作用，加强关键技术联合攻关，提升产业配套能力，打造新能源产业研发制造合作平台。上述各方拟就将上海区域范围内综合能源站项目作为首期合作目标，为确保项目顺利推进，经深入沟通、友好协商并达成一致，本着公平公正、合作共赢的原则达成合作。在临港新片区内以氢能源为主要的综合能源站网络发展和运营包括加油、加氢、充电以及车辆后市场的综合服务等方面。
上海西爱西氢能源发展有限公司是上海临港新片区中日（上海）地方经济发展示范区的核心企业。占地面积为8.5平方公里，总投资为3000亿人民币，其中基础建设投资为1200亿，建设周期为8～10年。第一期基建投资为200亿，建设周期为3年。
作为实现碳达峰、碳中和目标的重要绿色能源发展方向，国家政府出台大力支持补助政策，今年以来中国国内氢能发展热度高涨。据不完全统计，目前已有20多个省份、40多个地级市发布氢能规划，规划产业规模超过万亿元；众多央企和上市公司也竞相布局氢能发展。
值得注意的是，这一“未来能源”的发展尚需“爬坡过坎”。制氢，储、运、和氢燃料电池到加环节的技术和成本问题更应重视，十年磨一剑，为了让未来早点到来。上海西爱西氢能发展公司经过多年的努力，成功联合自日本从事研发生产，制氢，储氢，加氢，氢燃料电池堆，高压储氢罐，压缩机，氢燃料电池汽车与氢能产业链上下游的全面覆盖的九家企业，共同组建了上海西爱西氢能发展有限公司，经上海市政府的大力推动，国家发改委批准，在上海临港新片区成立了中日(上海)地方发展合作示范区，专业打造世界质量技术最先进的氢能源示范区。日前和中化石油公司共同签署战略协议，在全国首创加油、加氢，充电，太阳能，风力一体化实施方案，并在园区内建立首座CIC撬装式加氢设备，成为我国首座能够移动的加氢站。
上海西爱西氢能源发展有限公司董事长吴琼雄介绍说，公司生产的CIC撬装式加氢设备特点：一是从取水开始到制氢、装氢、储氢、运氢最后加氢结束一体化装置。二是CIC撬装式加氢装置可以制造生产90兆帕（MPa）的高压氢气，这在世界氢能源领域国内是顶尖的技术。三是CIC撬装式加氢装置，可以移动安装，使用灵活方便，在各种环境条件下运用。据悉该设备是水解电方式来生产氢气，产生出来的氢气在82MPa的压力下进行压缩储藏、储藏好的氢气经过最大约零下40摄氏度的冷却后用来给氢原料电池车加氢使用，该设备填补了国内空白。
日本是氢能源发展最为积极的推动者之一，从市场实际运用来看，该国是全球交通领域氢能技术应用的“领头羊”。上海西爱西氢能源发展有限公司是日本长洲产业株式会社在中国上海成立的新公司，日本长洲产业株式会社是一家大型集成供应商，主要产品是撬装式一体化制氢、储氢、加氢设备，该设备是已知的全球最先进的撬装设备，涵盖了35兆帕，45兆帕，70兆帕三种加氢能力，既能适应我国目前的35兆帕氢能源车辆使用，也能为远期70兆帕的车辆推广做好基础工作。
这套设备采用了三段式增压系统，低温（-40度）高压使得该设备及氢能源车辆在使用过程中更具有安全性及行驶里程更长。该设备占地面积小，利用太阳能发电就可满足自身电解水制氢的需求，在目前国内无法解决运氢环节技术情况下，适合大量装备。到2022年将形成200套规模；到2025年全部建设完成，可年产制氢储氢加氢撬装设备2000套。高压储氢罐用于加氢站及车载（如巴士、卡车等），年产500万个，年产值将达5000亿；在2025年先完成100套加氢设备以及储氢罐50万个；项目建成后可向社会提供近10000个就业机会。
同时在临港产业园，年生产50套的综合制氢储氢加氢装置设备，年产二千个以上的70兆帕到99兆帕的高压储氢罐。
目前上海西爱西氢能源发展有限公司已经和丰田汽车研发中心联合利用丰田氢燃料电池系统技术重组青年汽车共同研发氢燃料电池大巴、卡车，工具车、家用车等正在实施中，同时在中央与上海政府的大力支持下，快速增加建设氢能产品制造工厂，从制氢，加氢装置，储罐，氢燃料电池汽车等制造领域，为世界能源革命，贡献自己的一份力量。
