敢把E级拉下马!这台国产轿车也太“狠”了
对汽车不甚了解的朋友,会对豪华市场的局势感到疑惑:明明中大型车价格昂贵,为何销量与中型车如此接近?难道国人都变得“有钱任性”了?除了汽车消费进一步升级之外,中大型轿车需求旺盛的原因,还在于中型车难以满足国人对于高品质的追求。然而,豪华中大型车平均价格在40万元以上,并不是所有消费者都能承担的。
但今时不同往日,国产中大型轿车进步飞速,成为了许多国人的首选。广汽传祺GA8,就是其中的代表。同是中大型轿车,与奔驰E级这样的豪华中大型车型车相比,传祺GA8究竟有无优势呢?笔者马上带你研究!
中外设计大PK,国风范儿气场更强
对于豪车,消费者最看重的,往往是由外到内表现出来的“气场”。“气场”二字听上去难以解释,但与个人审美息息相关。而全新传祺GA8的内外饰设计,就极好地诠释何为“气场”。
传祺GA8采用五幅的“凌云翼3.0”格栅,排兵布阵般嵌在更大面积的八边形中网,车标向两侧延伸至大灯下底边缘的横贯式装饰条,不仅使车头在视觉效
果上更显宽大,也让整个前脸颇具“国风范儿”。
内饰“国风”感更强,山水意境和水墨画是传祺GA8内饰的主题,其将飘逸舒展的“行云”意向,化作帽檐;将富有层次和韵律 的“叠水”意向,化作贯穿式的空调出风口,将连贯整体的“流泉”意向,化作12.3英寸科技大屏;将飘逸舒展的“飞瀑”意向,化作悬浮式中央操作台。内饰线条流畅舒展、环绕坐席,让用户仿佛置身于私家园林一般。
至于奔驰E级的内外饰设计,想必大家十分熟悉了。由上一代S级下放的设计语言,让E级大获成功。但随着时间推移,或许是“致敬”E级的设计越来越多(如双连屏),消费者对于现款E级已经审美疲劳了,全新S级的设计也是颇具争议,似乎很难再回到那个“靠脸吃饭”的年代了。
行政座驾,GA8乘坐体验完胜E级
众所周知,许多用户之所以购买豪车,不仅是追求更出色的家用体验,提供高质量的商务接待,同样是他们为之买单的原因。因此,第二排的乘坐体验尤为重要。
作为一款中大型旗舰车型,传祺GA8长度超过5米,轴距超3米,为乘客打造了一个行政级豪华座舱。
其配备的0重力人体工学座椅,无缝贴合人体曲线,无论是正襟危坐还是闲适倚靠,乘客都能获得出色的乘坐体验。1008mm超大腿部空间,为后排乘客创造媲美奔驰S级的体验。值得一提的是,全新传祺GA8还采用G-HEALTH 生态健康座舱,车内严选低VOC材料,配以CN95级防护滤芯和等离子发生器,时刻保持车内健康呼吸,为用户创造了更高价值的健康体验。
相比之下,奔驰E级的空间就只能称得上“够用”了。虽然奔驰C级根据国人需求加长了轴距,但毕竟是后期加长,而且空间优化一般,所以实际乘坐空间在中大型车领域算不上拔尖水平。尤其是后排坐垫支撑不足,短途乘坐尚可接受,长途乘坐很容易让乘客产生疲惫感;而且中央地台凸起偏高,在满载情况下,无法让后排中间的乘客,获得舒适的乘坐体验。
性能存在差距,中大型车也讲“操控”
很多人认为,中大型以上的汽车(性能车除外)在性能方面,似乎都是“求稳”心态。随着汽车消费的年轻化,“求稳”的性能,显然无法打动“新贵”们的心。
传祺GA8虽然看上去大气沉稳,实则有澎湃的内心和矫健的身姿。其全系标配了广汽自主研发的第三代2.0T发动机,最大输出252Ps,最大扭矩390N·m,破百成绩仅为7.8秒。
令人意外的是,传祺GA8还配备了性能车上多见的前双叉臂、后多连杆的悬架系统,加上广汽传祺的大师调教,既保证了日常行驶中的舒适性,也保证了其在激烈驾驶中的支撑性。
反观奔驰E系,虽然取消了令人诟病的1.5T车型,但260L版本的2.0T低功率发动机,最大马力为197Ps,最大扭矩为320N·m,与传祺GA8的性能相比存在一定的差距。
同样是高品质之选,传祺GA8利用更出色的优化,打造出了更宽适的乘坐空间,并针对国人需求渲染出了国风华彩的设计、行政级别的乘坐氛围,产品力媲美中大型豪华车,也更加符合当下消费者的审美和生活态度。
奔驰E级虽然拥有上一代S级被人津津乐道的设计,但受限于定位以及更新换代速度,各方面产品力都落后于传祺GA8。假如你的预算无法覆盖中大型豪车、又追求豪华尊享体验,大可不必“加钱强上”奔驰E级,传祺GA8才是你的最佳选择。
