万亿商用车金融市场的风景会独好吗？第二届中国商用车金融大会启示录
在过去一两年中，乘用车金融市场已完成了从“蓝海”市场向“红海”市场的快速迭代，甚至“倒闭潮”、“资金荒”、“大裁员”等非常刺眼的字眼频繁呈现于列位眼前，那么商用车金融市场的未来将朝着什么方向发展呢？
中国汽车流通协会商用车专业委员会钟渭平秘书长表示，我国商用车金融市场总体依然将朝着稳健、规范的方向实现可持续性发展。
关于我国商用车市场的整体增长趋势，钟渭平认为，2019年我国商用车市场总体形势要优于乘用车。2019年上半年我国汽车市场整体出现较大幅度回调现象，但相比乘用车市场，商用车行业的实际市场需求依然强劲，只是受到了部分政策的影响，出现了“不敢卖车”“上牌难”“无车可卖”的情况。从宏观层面来看，商用车是践行“一带一路”倡议，推进国民经济发展、国防建设、对外贸易、城乡一体建设、就业、出口等功能的重要力量，可谓“缺了商用车是不行的”，所以我国商用车市场当前所面临的问题是阶段性的，商用车市场良好的发展趋势没有发生根本性变化。
关于商用车金融市场的发展潜力，钟渭平分析后认为，由于商用车功能和种类极为复杂，其中由客车、卡车、底盘衍生出来的产品可达四百多种，而目前仅有重卡和部分新能源商用车的金融渗透率较高，但是包括轻卡在内的车型金融渗透率不超过50%，还有很大的发展空间。事实上，商用车的巨大后市场体量源于其生产资料的属性，高强度运营是其产生巨大后市场价值的源泉。此外，每辆商用车每年产生的服务及后市场价值将是新车售价的4倍以上，将会产生体量巨大的金融衍生品。以干线牵引车为例，平均每辆车每年能产生超过100万元的服务及后市场价值，而全国重卡保有量已超过600万辆，仅重卡一个类别的服务与后市场产值已数万亿。
当然，除了看到商用车金融市场体量巨大的场景之外，我们也深刻感受到行业越来越多的市场主体开始试水商用车市场也是不争的事实，有来自乘用车金融行业的，也有来自银行的，也有全新的市场主体，但是要想在商用车金融市场里斩获一块蛋糕也绝非易事。
行业的发展在于行业的创新和自律。为了进一步推进我国商用车金融市场的高质量发展，中国汽车流通协会定于2019年9月5-6日在深圳举办第二届中国商用车金融大会。本次大会将邀请来自监管部门、汽车金融公司、融资租赁公司、商用车制造企业、经销商、物流公司、运输公司、后市场服务企业等500+位行业精英代表与会，将以主旨演讲、圆桌大会、实操培训、互动答疑等多种形式，共同就破解商用车金融服务乱象、推动商用车金融产业发展等关键问题进行深入探讨。同时，本次会议将权威发布《2018-2019商用车金融行业发展报告》，并首次公布“2019中国商用车金融企业50强”榜单、“2019中国商用车金融服务质量”调查结果。商用车金融大会自举办以来，已成为中国商用车与汽车金融领域极具影响力的年度盛会。
