10年前速腾被奉为神车 10后的新一代速腾L呢？

在我们的认知中，任何可以封神的人或事都不是等闲之辈。或传奇、或独一无二、或称霸一方，成为人们顶礼膜拜的对象。在篮球界，乔丹是当仁不让的篮球之神，被人仰望。在汽车界，LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918凭借技术与速度的结合成为当世三大神车。不过，如果我们将范围再放大一些，那么就会发现平凡中的乐趣，比如五菱宏光，是平民中的神车代表。又比如今天的主角，一出现就成了业界标杆。

速腾曾是业界“神车”

大众速腾，对于广大消费者来说是不陌生的一款车。时光回到2006年，速腾第一次被引入中国市场。初上市就以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，开创了真正的A+级细分市场。不过，这一切只能停留在10年前。在2012年的第二次换代，速腾由于简配、“断轴门”等，其地位发生了显著的变化。13年后，速腾又一次换新而来，这一次它换装了MQB平台，升级为速腾L，但它还能继续成为A级车的霸主吗？

速腾L惊喜并不多

但这一次它带来的惊喜好像并不多。如果你关注大众最新一轮产品的设计语言和产品力，就不难猜到说速腾L的变化之处。首先，速腾L肯定会应用大众的MQB平台，在速腾L之前，大众宝来以及朗逸都已经抢先采用了MQB平台，这个平台的好处就是精简成本以及提升车身尺寸。

在外观上，速腾L也改变了大众扁平化设计风格，像大众途锐一样，这种多辐条的进气格栅将成为大众新一代产品的设计风格。不过，与途锐、朗逸等前脸设计还有不同，速腾L的进气格栅还是采用了上下对称的造型，看上去也要更简练一些。

在灯组的设计上，相比于现款速腾，速腾L的优势就会明显许多了。首先，大灯组的造型少了一些臃肿，另外，LED材质的视觉效果显然要高档许多。

既然叫速腾L，那么在车身尺寸上一定要带来明显的变化。事实上也是如此，速腾L比新款速腾长了98mm，宽了20mm，高了9mm，轴距长了80mm。另外，比起全新朗逸，速腾L也是占据上风。也就是说，速腾L仍然是大众旗下最大的A级车。