粤港澳车展新能源汇总：性能与科技感成卖点
第26届粤港澳大湾区国际车展正在深圳进行中，据悉在本次车展上有超过50辆新车发布。作为未来汽车的发展方向，新能源车型依旧成为了本届车展最值得关注的焦点。总的来说，此次所推出的新能源车大多都已性能、高科技感为主要卖点，下面就让我们看看有哪几款车型值得关注。
零跑C01 亮点：搭载无电池包CTC技术
零跑C01定位为全智能多场景电动轿车，预售价格区间为18-27万元。新车外观采用了轿跑车式的溜背造型。从5050×1902×1509毫米的车身尺寸来看它无疑属于一辆中大型轿车的级别。
车头处，家族化贯穿三段式前灯组为其提高了一定的辨识度的同时还表明了它身为高科技新能源车的身份，灯内LED光源由48颗数字晶体大灯组成支持流水及呼吸动态等多种效果，夜晚开启时更加绚丽。
车身侧面，饱满而又光滑的车身配合着隐藏式门把手以及无框车门使它优雅中带着运动感。经过专门的设计，在低风阻轮圈的加持下，整车的风阻系数仅为0.226。车尾，贯穿式的尾灯与车头灯形成了呼应，可发光的字母尾标比较时尚。
来到零跑C01的内部，与C11同款的双辐式智能方向盘以及搭载高通骁龙8155芯片的中控三联屏设计，整体操作方便，功能区分布清晰合理。为了突出它的舒适和高级感，零跑01还配有可发光门板饰条以及氛围灯的全皮包裹车门面板、同级最大面积的麂皮绒顶棚和NAPPA真皮材质座椅。
在车辆后排还设置有老板椅，可一键控制后排座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动。法国阿嘉米斯专业调音团队调教的音响和雷石车载KTV系统可为车内用户在旅途中消除增添几分快乐。
作为新车最大的亮点，零跑C01的动力以及操控性可以说给了我们不少惊喜。两驱版车型搭载业界首款可变架构油冷电驱，最高转速16000rpm，最大输出功率200千瓦、峰值扭矩300牛·米-500牛·米，设计寿命超过100万公里。
而四驱车型将搭载综合功率达到400千瓦的前后双油冷驱动电机，最大输出扭矩为800牛·米，百公里加速最快版本可达到3.66秒。同时，新车还将搭载容量为90千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程最高达到700公里。
另外，它还是首款搭载CTC技术的量产车型，跟传统电动车相比，这款技术使电池脱离电池包，经过合理布置方式可让电池布置空间增加14.5%，车身扭转刚性提升25%，零部件数量减少20%，整车减重15kg。
飞凡R7 亮点：科技智能化配置高
此次，作为飞凡汽车的全新旗舰SUV，飞凡R7此次亮相是自今年2月份开启预订之后的公开首秀。预售价格可能在30万左右。
从整车外观上看，飞凡R7的车身长宽高分别为4900×1925×1655毫米，轴距到达2950毫米属于中大型SUV车身尺寸。贯穿式的车头、尾灯以及可发光的“R”标识属于家族化的设计，而前部硕大的左右放进气口设计和溜背造型则更多的表明其运动化的属性，同时整车具有同级领先的0.238cd风阻系数。
车身侧面，飞凡R7全系采用无框车门设计，无框车门均采用6mm双层夹胶降噪玻璃，不仅有着优雅精致的设计，还提供了良好的隔音静谧性。
坐进车内，飞凡R7不仅拥有一系列高科技装备，整个内饰还呈现出了高品质极简主义风格。前排带有通风、按摩、加热功能的座椅采用环抱式菱形绗缝工艺和NAPPA真皮而打造。超大视野的双层隔热全景天幕，选用了镀银低辐射玻璃，大幅提升隔热效果的同时有效隔绝99.9%的紫外线。
科技配置上，飞凡R7采用了43英寸宽幅真彩三联屏布局，这也是中国品牌最大尺寸的车载三联屏。其中，中控屏采用15.05英寸的超大AMOLED超清屏，而仪表屏和副驾屏分别为10.25英寸与12.3英寸，并采用了先进的MiniLED。
另外，与华为联手打造的视觉增强AR-HUD平视系统拥有全球量产车型中AR-HUD系统最大视场角，且更有业界最高的1920*730高分辨率，能够直观、清晰地显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，并具备充电站、购物场所等POI信息推荐及驻车环境下的巨幕影音观看功能。
得益于先进的AR视觉叠加算法，飞凡R7搭载的视觉增强AR-HUD平视系统能够基于IMU（惯性传感器）+DMS（驾驶员监控系统），实现人、车、路的视觉协调，为用户提供沉浸式的驾驶体验。
在动力上，飞凡R7拥有出色的性能表现。它的的电机采用最新的直瀑式油冷技术，散热效率大幅提升，峰值性能持续时间更长。在电机高转速运行时，依旧能有持续、稳定的动力输出。其中电机最大功率为400千瓦，峰值扭矩达到 700牛·米，零百加速预计在4s左右，而且能够拥有超过600公里的续航能力。
梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+ 亮点：集豪华与高性能于一身
就在去年年底，奔驰的旗舰纯电轿车EQS上市了，不管是在科技还是设计上它都能让人眼前一亮。时隔半年，奔驰终于借此次车展这个舞台发布了更加性能化的AMG 53车型，它的到来将开启奔驰纯电性能化的篇章，为广大消费者带来更具有操控乐趣的豪华纯电产品。它的售价为174.56万元。
从整车外观上看，由于属于EQS的高性能版本，所以梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC +整车外观与传统燃油奔驰与AMG车型的处理方式相同。其车头处采用了AMG专属的镀铬直瀑式格栅，看着更加运动生猛，只是由于纯电车的身份整个中网依旧是封闭的。
车身侧面，新车侧面配备了Aero或Heritage设计的21或22英寸密辐式合金轮圈，内部还搭配了17英寸前制动盘和6活塞卡钳的AMG制动系统，用以提升整车的操控性能。车辆尾部，小型的尾翼、后杠下方的导流槽以及AMG 53标识代表了它可不是一辆不同的EQS。
来到车内，EQS 53主要在一些细节方面进行了调整。在原有集成MBUX Hyperscreen系统的OLED无缝衔接曲面屏的EQS豪华、科技内饰基础上，它采用了最新款的AMG三幅“蜻蜓”样式运动放盘，并搭配了运动感满满的最新AMG样式仪表和碳纤维内饰面板。
同时，新车还采用了印有AMG家族徽章及品牌标识的AMG运动桶型座椅，用以保障在激烈驾驶时，车内乘客可继续保持一个良好的坐姿。
在动力上，EQS 53 4MATIC+拥有两种动力版本，基础版本最大功率484千瓦，峰值扭矩950牛·米。如果选装AMG DYNAMIC PLUS套件，最大功率输出将达到560千瓦，峰值扭矩达到1020牛·米。其中基础版车型百公里加速为3.8秒，含套件版本的百公里加速时间仅为3.4秒。同时它们还都具有AMG转为其定做的运动化电子声浪。
奥迪Q4 e-tron 亮点：奥迪首款应用“ABC”空间概念的车型
作为豪华品牌的首款紧凑级纯电SUV，奥迪Q4 e-tron在本届车展的关注度也是相当高的。在奥迪极具科技感的外观和内饰下，基于MEB纯电平台所到打造的Q4 e-tron同样拥有着不俗的性能表现。首先推出的先享版车型售价为33.7-38.25万元，它的出现能为家庭高品质电动化需求的用户提供更多的选择。
整车外观上，车身长宽高分别为4588×1865×1626毫米，轴距为2765毫米。新车基于奥迪e-tron车型的家族设计语言，封闭式的前金属质感中网配合着漂亮的前大灯组以及夸张的前保险杆样式，营造出了浓浓的科技、运动感。
车尾贯穿式LED尾灯属于奥迪品牌的经典设计，带有e-tron字样的后杠为车型提供了一定的辨识度。另外，此次先享版车型还采用专属异星蓝车身色，并配备了先享版专属的黑光标质感铭牌、高亮黑对比色车身包围等。
来到车内，Q4 e-tron的内饰与传统奥迪截然不同，向驾驶员一次倾斜的中控台布局以及新样式的四幅平底方向盘不仅方便驾驶者控制更给人一种全新的感觉，整体立体化的线条也使车内更加的运动化。在配置上，新车将继续采用液晶仪表盘、大尺寸触摸中控屏幕、抬头显示、10扬声器音响系统等配置。
在动力上，Q4 e-tron将会拥有单电机版40车型和双电机版50车型。其中50 e-tron quattro四驱版的前、后电机功率分别为80和150千瓦，前、后峰值扭矩为162与310牛·米，综合功率达到220千瓦，综合扭矩为460牛·米，0-100km/h加速为6.2s。
在匹配净容量为79.7千瓦时的三元锂电池组下，车辆的CLTC工况最长续航里程为605公里。车辆直流快充功率为100千瓦，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。
蔚来ET5 亮点：蔚来首款中型轿车，价格更亲民
作为国产新能源品牌的领军品牌，蔚来的产品一直都是以SUV为主，在刚刚推出了中大型轿车ET7之后，蔚来趁热打铁为我们带来了更加亲民的中型轿车ET5。新车售价分别为32.8和38.6万元，未来它将与特斯拉Model 3、比亚迪汉、以及宝马i3等直接产生竞争关系。
在整体外观上，蔚来ET5的车身尺寸长宽高分别为4790×1960×1499毫米，轴距为2888毫米。新车依旧采用家族化的设计，整体看似像是缩小版的ET7，不过ET5更加突出了精致与运动感，饱满平滑的车身线条让它的风阻系数仅为0.24Cd。车身侧面，它依旧会采用遛背的造型，整个设计大部参照了ET7的设计，尽在细节上做出了调整。
车内，ET5依旧采用的是极简设计风格，除了为了突出运动特征，方向盘由两幅变为了三幅设计，其余大部分与ET7相同且均采用了可持续再生材料。在高科技方面，新车不仅会继续搭载NOMI交互系统，还应用了带AR、VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。
另外，10.2英寸的数字仪表采用HDR高动态范围图像技术，让画质栩栩如生。通过前沿的硬件系统、持续的软件研发和内容拓展，配合全新256色数字光幕氛围灯和杜比全景声音响系统将为车内乘客带来独特的全感官沉浸体验。
在车辆动力方面， ET5全系采用双电机四驱形式，最大功率为360千瓦，最大扭矩为700牛·米，零百加速时间仅为4.3秒。在续航上，通过采用75千瓦时和100千瓦时两种不同的电池版本，它在CLTC工况下的续航分别为550公里和700公里。
荣威iMAX8 EV 亮点：高性价比七座纯电中大型MPV
随着愈来愈多5口以上家庭对用车需求的提升以及油价上涨和受倡导绿色出行的影响，能够拥有一辆纯电中高端 MPV将成为最好的选择。在本届车展上，上汽荣威就发布了这样一辆车型，新车预售价为27.98－32.98万元。
从外观上看，荣威iMAX8 EV的车身尺寸长宽高分别为5016×1909×1796毫米，轴距为3000毫米。新车基本沿用了燃油版车型的车身造型，只不过在细节处进行了调整。iMAX8 EV采用了龙鳞黑钻造型的中网设计，并将充电口设置在了前部车标后方。
车身侧面，车辆D柱采用了银色喷涂，带有全新样式18英寸多辐式轮圈的低滚动阻米其林e-Primacy轮胎，在一定程度上能提升续航里程。车辆尾部，它将采用更宽的高位刹车灯以及“星海光翼”的LED尾灯，并标有EV字样。
在内饰上，iMAX8 EV基本与燃油版相同，展翼式的中控台，采用了牛皮材质包裹。中控屏幕位10.25英寸触控液晶屏，在中高配车型上还会搭载12.3英寸全液晶仪表。
另外，整车支持OTA升级以及车联网系统，车机系统使用的VENUS维纳斯系统。此次，新车在第二排座椅中和带有通风、加热、按摩、气动腰拖、电动腿托等功能。
动力方面，iMAX8 EV将搭载功率180千瓦的前置永磁同步电动机，峰值扭矩为350牛·米，极速能够达到每小时180公里。在拥有90千瓦时电池组的情况下，其续航里程为550-570公里（不同配置），30-80%快速充电时间为30分钟。
总结，此次车展让我们看到了新能源车型的未来发展趋势以及造车工业的前沿科技，更看到了国产品牌的崛起。极具个性的外观，更长的续航里程，更强大的性能表现和更科技化的内饰无不让人们眼前一亮。未来伴随着技术的发展，相信新能源车型将会有更大的市场空间。
