别克微蓝6插电混动版让人心动 综合续航780公里

别克微蓝6的出击让人们看到了别克在新能源领域的努力，而别克微蓝6混动版的进化则让人们看到了别克在新能源领域快速的进化，别克微蓝6插电混动版整体来说，一方面能够让人享受到电动机带来的快速启动、低油耗，又不必担心续航，这样的便利相信是不少人看重插电混动车型的原因，别克微蓝6长达780km的综合续航里程相信能够让不少人感到满意，下面来详细了解看看这款车动力的情况吧。

外观设计上，别克微蓝6插电混动版基本上延续了纯电版车型的设计方式，同样是足够时尚运动的，同时车身充满了科技感和未来感。不过与纯电版车型不同的是，别克微蓝6插电混动版的前格栅有了变化——由于内燃机的加入，原本纯电动车型上的黑色装饰板被尺寸更大的横条式进气格栅所取代。侧面则有着多处的曲面设计，配合上旅行车一般的车身造型，以及自C柱开始迅速向下倾斜的车顶造型，看起来很动感。从目前公布的图片来看微蓝6插电式混动版的整体造型与纯电版差别不大。

内饰部分，别克微蓝6插电混动版预计将采用与纯电版车型相似的设计方式，相信做工和用料可以让消费者朋友满意。

动力部分是别克微蓝6插电混动的亮点，不以电力作为唯一动力来源的插电式混动车型既能享受电动机带来的快速启动、低油耗，又不必担心续航，自然对于别克微蓝6的动力部分会非常关注。

别克微蓝6插电混动版搭载了1.5L四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和配备了高性能LG电芯的三元锂动力电池组组成的别克eMotion智能电驱系统，这套混合动力总成系统可以带来60公里纯电续航、780公里的最长综合续航、以及1.4L的超低百公里综合油耗。

以发动机来说，搭载1.5L DVVT四缸发动机，其最大功率75kW，最大扭矩143N·m峰值扭矩。这款发动机在降低活塞组件重量与摩擦的同时，提升了活塞在高爆压下的安全系数；对可变机油泵、正时链条、DLC低摩擦涂层挺柱、发动机的进气歧管、排气后处理系统等优化设计，轻量化、低摩擦技术实现更高效、平顺的动力输出，且满足国六B排放标准。

采用的E-CVT智能电控无级变速箱集成了双驱动电机、双排行星齿轮组以及动力分流（Power Split）技术。两个永磁同步电机位于双排行星齿轮组结构之间，系统可同时参与驱动或单独发电，进而提升了能耗转换率。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式，能够在全速区域内对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，实现顺畅的动力输出和高效的制动能量回收。此外，E-CVT智能电控无级变速器还采用高集成度TPIM电控模块，它集成变速箱控制器、电机控制器和混合动力控制器。

新车搭载LG化学电芯的三元锂电池，其容量为9.5kWh，该电池组集成104组电芯单元，正极采用镍锰钴三元材料，能量输出比普通磷酸铁锂电池高50%。在温度控制方面，每两片电芯配备一块液体冷却片，通过智能温度管理系统控制，可保持电池在最舒适的工作区间。另外，电池组满足IP67等级的密封设计，为涉水安全性带来保障。

总之，在新能源领域的探索上，别克一直以来都是非常努力的，这款全新的别克微蓝6插电混动版则是一个非常亮眼的产品，凭借领先的插混技术和出色的驾乘体验，这款车将成为合资品牌插电式混动产品树立全新的标杆,也丰富了别克微蓝的家族产品。