途昂/汉兰达/别克昂科旗哪个好 中大型suv选昂科旗

老将和新星的碰撞向来惹人瞩目，何况30万级的中大型SUV对于人们来说要选好才能保证了在接下来风雨兼程的多年里有一个足够好的伙伴，这里面，汉兰达，途昂算是一直以来有着较高认可的老将，昂科旗算是出自有着多年口碑的别克，对于国内的市场的了解可以说做的非常到位，下面来看看这场新老碰撞下，途昂、汉兰达和别克昂科旗哪个好。

对于很多换购用户来说，换车的很大因素是需要大空间带来的便捷与舒适。在昂科旗、汉兰达与途昂三台七座SUV中，空间其实都够用。毕竟，昂科旗与途昂都属于中大型SUV了，内部无论是哪一排的空间表现都颇有可圈可点之处；汉兰达虽然定位于中型SUV，但它的尺寸在同级别之中不小，再加上日系车的空间规划合理性，虽然汉兰达的空间比昂科旗、途昂略小一点，但也能满足家庭用户需求。

作为大七座市场中更新的产品，昂科旗这辆车带来的，其实是更多的豪华感和品质感。不论是层次分明的中控台，还是随处可见的皮革软包以及人性化的储物设施，都通过豪华气息的表露，为消费者带来了质感的提升。

汉兰达与途昂的定位虽然都不低，但遗憾的是，这两台七座SUV在内部空间质感的呈现上，并没有昂科旗那么出色。汉兰达的内部，几乎都被塑料包裹，硬邦邦的质地很像是一台工具车；途昂的用料虽然高档，但大众家族的T型中控台看起来略显老气。对于三十多岁的青年来说，这两台车的质感似乎都难以达到预期。

影响一辆车舒适性、豪华感的因素有哪些？在很多消费者看来，除了柔软的皮革、丰富的设计感之外，更需要众多舒适性配置带来的质感提升。

在提升质感的过程中，昂科旗通过百余项舒适性配置的标配，为消费者带来了更多价值感。即便是入门级车型，也搭载有ANC主动降噪、座椅电动调节、前排座椅加热、全景天窗以及车联网系统等舒适性、便捷性配置。在实际体验中，更安静的车内环境、更舒适的坐姿都能让豪华一步到位。

相比之下，汉兰达与途昂的入门级车型甚至更高配置的车型，也并没有做到这样的价值感。在中低配车型中，汉兰达与途昂的座椅依然是织物包裹，更别提前排座椅电动调节、电动加热等配置了。由于各项舒适性功能的缺失，这两台车的舒适性、高级感大打折扣。

说到大七座SUV的舒适性和豪华感，其实并不能只依靠内部设计的水平来判定。当一辆车动起来之后，无论是动力系统的平顺性还是底盘系统的支撑性，都在时刻影响着这辆车的质感。首先，我们来看看三台大七座SUV的动力表现：

在动力性能的对比中，包括入门级在内的昂科旗全系搭载的2.0T可变缸发动机，在可变缸技术、35Mpa高压直喷技术等先进科技的加持下，有着更强的动力以及更为经济的油耗水平。除了动力更加高效、后期使用成本更低外，昂科旗的动力系统带来的感受也达到了豪华SUV的水准。得益于全系标配的9AT变速箱的绵密齿比和优化后的变速箱逻辑，在整个加速、传动过程中，昂科旗不仅能带来高性能动力的从容，更能带来顺滑、无顿挫的质感。

汉兰达是丰田家族中为数不多采用2.0T发动机的车型。不过，这台发动机并不是太新的机型，在技术层面上也算不上是先进，在动力性和油耗表现上，并没有昂科旗与途昂优秀。与之匹配的6AT变速箱，虽然可靠性不错，但是在换挡逻辑以及对顿挫的抑制上，就并不是那么令人满意了。

途昂采用的是第三代EA888 2.0T发动机，与帕萨特、迈腾相同。在如今的EA888序列中，其实数据调校已经相当不错，动力性和油耗经济性几乎可以同昂科旗的2.0T可变缸发动机媲美。但是由于大众家族7速双离合的"阴影"尚存，在途昂这台大块头上，虽然传动效率颇高，但顿挫与散热问题，始终是很多消费者都避之不及的因素。

说完动力，我们再来说说它们的底盘。来自别克的昂科旗，实际上是基于通用集团的全球豪华SUV平台打造而来，豪华SUV的基底，为其赋予了前增强型麦弗逊+后五连杆悬架的结构基础和豪华感一步到位的实力。在实际的驾驶过程中，这套底盘带来的不仅是更出色的滤震性，在整体性和支撑性上，也达到了更强的水准。简单来说，就是开起来底盘紧致、坐起来支撑到位并且滤震干脆，对驾乘者十分友好。

而汉兰达与途昂，都是基于丰田或者大众的中级车平台打造而来。因此，它们的悬架形式，基本上也都是轿车的结构，均为前麦弗逊+后多连杆。在实际的驾驶过程中，汉兰达给人的感觉是底盘很软，就像船一样，无法获得太好的支撑性；而途昂选择这样的悬架机构，显然是不合适的，由于车身体量巨大，这套悬架无法起到很好的支撑作用，在开起来的时候会显得比较松散。单看底盘结构，汉兰达与途昂，其实都无法带来太多的豪华感呈现。

途昂、汉兰达和别克昂科旗哪个好，经过全面的对比，相信对于三款大中型SUV有了更好的认知。而综合来说，作为定位在入门即豪华的别克昂科旗来说，其综合产品力，的确要高于汉兰达和途昂不少。这也是途昂和汉兰达没法做到的，能够在保证品质的情况下，做到了提供一个更豪华，更舒适的驾乘体验。