BBA保时捷法拉利 豪华品牌的超级跑车鉴赏
都说男孩子从小都有一个超跑梦，在牙牙学语的时候就喜欢看着马路上的汽车稚嫩的喊着“车车”；五六岁的时候也喜欢收集各种各样的汽车玩具；青春期时，听到引擎轰轰的声音心里就热血沸腾，期望着自己在将来挣钱后也能拥有一辆这样的动力猛兽，今天我们就来盘点一下豪华品牌的顶级超跑。
梅赛德斯AMG GT
外观方面，新车依然延续了奔驰AMG Panamericana的设计风格，前脸瀑布式的前进气格栅，搭配上修长的车头，延续了SLS传统的同时，也更有GT车型的风格，大量的运动套件的加入也让该车的性能范儿十足。
新车采用了全新造型的头灯以及尾灯造型，车尾配备全新设计的黑色扩散器，并可选装高光黑色，亚光黑色，高光铬或碳纤维材质车身套件。此外，新车将提供新型Y型辐条轻合金车轮。
AMG GT C还采用了进气管理系统的直瀑式进气格栅，垂直风挡在前包围位置，可以在1秒内开合，确保冷却表现符合当前车辆的需求。在没有增加冷却需求的时候，风挡将呈现关闭状态，以减轻阻力，将空气导向车底。
内饰方面，AMG GT C与其它AMG GT车型在造型上保持一致，宽大的中控区加上环抱式设计，缀以大量的碳纤维和金属装饰，豪华氛围到位的同时，又有着很强的运动气息。新车配备12.3英寸全液晶仪表以及10.25英寸多媒体显示屏。
动力上，新车依旧搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，AMG GT C最大功率410kW，峰值扭矩680Nm。传动部分三款新车均匹配7速双离合变速箱。
宝马M8
双门的设计、2+2的布局，来自后驱平台的四驱设置，让这台全新的宝马M8 双门硬顶雷霆版（以下简称M8 雷霆版）散发着“M Power”的魅力。
宝马CLAR平台的最大特点便是轻量化和后驱设计，通过大量使用铝合金材质达到了减轻重量且提升刚性的目的。在金属夹层中使用部分的碳纤维材质，进一步提升车辆构架刚性，并且理论上可以承受更重的撞击且更好的保证车内人员安全。
M8 雷霆版，作为一款M系列车型，大尺寸通风口、运动套件、四出排气、牛角式后视镜等设计缺一不可，不仅是为了营造运动化的视觉效果，更是在追求性能方面做到极致。
M8 雷霆版在细节上拥有包括暗色镀铬前格栅、碳纤维外后视镜外壳、碳纤维装饰侧翼子板、高性能制动系统、20英寸M密辐式轮毂、碳纤维车顶、独立后扰流板、碳纤维后扩散器、双边共四出运动型排气等等，这些都是M8 雷霆版强化运动属性的细节所在。
在宝马M8 雷霆版上，全新的M主题仪表得以首次应用，另外集成了Road（公路）、Sport（运动）、Track（赛道）的三个全新驾驶模式也在M Mode按键下随意切换。而新增的Setup按键，将原有的动力、避震、转向调节按键都融入于此，而且还新增了刹车调节系统，进一步提升了整车的个性化方案。
点评：宝马M8无论标准版还是雷霆版，也无论硬顶还是敞篷，通过M部门的调教，这款车都可以达到驾驶员预期的能力。
奥迪R8
外观方面，R8 V10 Decennium特别版保留了2019年款奥迪R8的外观设计，包括中期改款后全新样式的前后包围、侧裙，以及造型复杂的五辐式20英寸轮圈等。不过在配色方面，R8 V10 Decennium采用了独特的戴通纳灰色，与之搭配的则是哑光古铜色的轮圈涂装、碳纤维外后视镜外壳、碳纤维车身侧面板、亮黑色车身包围。除戴通纳灰色车漆外，消费者还可选择铃鹿灰金属色、绢丝银金属色、神话黑金属色、阿斯卡利蓝金属色和科莫拉灰金属色。
内饰方面，R8 V10 Decennium采用了全黑配色，细节处辅以碳纤维饰板和古铜色菱形座椅缝线。新车的方向盘采用Alcantara材质包裹，并配有黑色回正位标记。作为特别版车型，新车还在车内多处加入了“10 Decennium”字样标识，以表明其十周年纪念版车型的特殊身份，甚至开门照地灯也投射的是限量版LOGO及限量编号。此外，新车还标配了奥迪虚拟座舱和增强型MMI导航系统。
动力方面，新车继续搭载5.2升自然吸气V10发动机，最大功率620马力，峰值扭矩580牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为3.1秒，而极速可达331km/h。
法拉利Roma
近日，我们从法拉利官方得到消息，旗下全新跑车法拉利Roma在国内上市，新车有一款车型，售价238.00万元。新车定位前中置发动机的双座跑车。
新车的设计相比此前的新车有着不小的变化，整体造型优雅流畅，新车中网采用多孔式设计，向格栅两侧延伸的同时进风口也在不断变小，衬托的Roma的头灯组十分修长，前端与中网相连，大灯内部被LED光带分割成两个部分。新车的前唇颇为夸张且采用碳纤维材质，减轻车身重量。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656mm、1974mm、1301mm，轴距为2670mm，净重仅为1472kg。新车尾部，Roma的设计线条颇为简洁，尾灯组十分小巧并被扰流板贯穿。双边共四出的排气分列车尾左右，中部还集成有大型扩散器和中置刹车灯。
配置方面，新车采用了SF90 Stradale同款的三辐式多功能方向盘，而16英寸曲面电子液晶仪表盘让内饰极具科技质感。新车配备了纵向放置的中控屏，副驾驶前方的副屏也可了解更多行车信息。Roma的换挡机构采用了格栅式设计，该设计灵感来源于法拉利经典的手动换挡拨片。
动力方面，新车采用3.9T V8发动机，最大功率620Ps，最大扭矩760Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速320km/h。
保时捷911
日前，据海外媒体报道称，保时捷旗下经典跑车——保时捷911将在近年正式推出混动版车型。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）证实了全新911的混合动力车型或将在2022年之前亮相，并表示这是一款十分强大的车型。根据报道，新车不会采用插电式混动系统，而是将采用一套基于动能回收系统的混合动力系统。混动版车型的前桥会搭载带有电机发电单元（MGU）的动能回收系统（KERS），这套系统将会在车辆刹车减速时回收能量，从而为车辆搭载的锂电池充电，以此来通过电动机为车辆提供额外的动力，这套系统的工作原理与保时捷919 Hybrid和当今F1赛车上的能量回收系统类似。
关于混动版车型的动力，我们不妨大胆猜想一下。如果新车使用了搭载在Panamera Turbo S E-Hybrid上的那台拥有最大功率136Ps，峰值扭矩为400Nm的电动机的话，那么再加上全新911 Turbo S上那台最大功率为650Ps的3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，新车的综合最大功率有望超过700Ps。同时，变速箱方面，PDK的设计可以应对超过800Nm的扭矩。如果说这台车能够推出的话，可谓称得上是一台暴力性能机器，听着已经让人十分兴奋了。
这些超跑都是品牌的象征，个个出身名门，拥有了他们，你就是《速度与激情》的主角。
