现在汉兰达和别克昂科旗哪个好 别克昂科旗怎么样

自从别克昂科旗推出以来，与汉兰达这款车就像是针尖对麦芒，竞争非常激烈。人们对于这两款同属于30万级别的中大型SUV都会用更犀利的眼光进行审视。从两者的对比来说，丰田汉兰达就像是一个略显粗糙的“中年大叔”，别克昂科旗则更像是一个装扮得体的“上流精英人士”，当然了，别克昂科旗作为后来者自然是有着属于自己的定位的，而从别克昂科旗的表现来说，其无疑是在豪华和舒适性方面做足了功课。下面来具体看看汉兰达和别克昂科旗哪个好。

昂科旗采用了短前悬、短后悬、长轴距的设计风格，车顶的轮廓更加流畅，符合豪华SUV的设计风格。而汉兰达的侧面则较为普通，尾部两款车的车尾造型基本都与车头形成了呼应。别克昂科旗采用的是双边共双出排气布局，营造出强烈的大气运动感；丰田汉兰达则是隐藏式排气，缺少战斗气息。头灯组对于一辆车来说就好像是一双“眼睛”，往往直接决定了前脸的“精气神”。

汉兰达的大灯在光源方面不尽人意，全系的远光灯都采用了卤素光源，而且只有少数高配车型的近光灯才是LED光源，实在有些对不起它的价位。别克昂科旗则采用了分体式大灯设计，上方为LED日间行车灯，采用的是光导式设计，较丰田汉兰达而言减少了LED灯珠的颗粒感，点亮效果更为瞩目。一体式远近光灯全系均为LED光源，实拍的这款顶配车型还装备了Matrix矩阵式LED大灯，具有26个独立照明分区，能够自动防止对向车辆产生眩目，提升了夜晚的行车安全。

三大件对比发动机和变速箱是一台车的灵魂，俗话说好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。三大件主要是发动机，变速箱和底盘。别克昂科旗采用了增强型麦弗逊独立前悬+五连杆独立后悬底盘结构，配合高强度轻量化前后全框式副车架，可以实现更高级的驾乘品质感。底盘采用了同级罕有的五连杆独立后悬架通过更多的连杆结构，能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制，带来更精准的驾控体验。汉兰达使用的还是前麦弗逊后双交叉臂的老搭档组合，悬架过软、重心高、易推头等问题难以解决。在底盘上昂科旗可以说稳胜汉兰达。

发动机上，别克昂科旗全系搭载了2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，发动机最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米。而汉兰达同样采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kw，最大扭矩为350牛米，匹配6AT变速箱，在数据上昂科旗无论是变速箱还是发动机都胜于汉兰达。值得一提的是别克昂科旗全系可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的超长原厂质保，全面提升消费者的用车体验。

和外观一样，丰田汉兰达的内饰在“中年大叔”的基础上，增加了“经济适用男”的属性。在我这样一个比较年轻的消费者眼中只能说是中规中矩、缺少战斗的欲望，开着比较成熟。别克昂科旗的内饰则更加精细与质感，与外观一样在“上流精英人士”的基础上，加入了更多高级感。360°环抱一体式座舱设计，形成了游艇于海面上游弋般的视觉感受，非对称式的中控布局提升了设计感，偏向于驾驶员一侧的设计方式也充分给予驾驶者贴心的操作关怀，令所有按键的操作和屏幕信息的读取都更加方便。流线型镀铬装饰更是堪称点睛之笔，简洁流畅地勾勒出了富有层次感与优雅感的中控线条。而且无论是按键、镀铬、烤漆还是双色拼接饰板，都可以看出设计师的精巧构思。

内部空间对比别克昂科旗车身尺寸为4981mm*1953mm*1732mm，轴距为2863mm，汉兰达车身尺寸为4890mm*1925mm*1732mm，轴距为2790mm。在车身尺寸方面昂科旗略胜于汉兰达，其中昂科旗采用了长车头与短前/后悬设计打造出豪华SUV车身比例，其前后轮距分别为1687mm和1684mm，宽轮距设计可以提供更宽敞的车内空间以及更优的行驶稳定性。

宽大的空间，出色的动力，评论一辆车的好坏还需要关注它是否足够安静。别克昂科旗应用了别克Quiet Tuning最高等级静音科技，从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手，达到通用汽车Level A最高等级静音体验。对比汉兰达还是老式的隔音棉，依靠隔音棉控制噪音，只能说是有限的，与昂科旗对比，缺少高级感，高速行驶昂科旗的降音控噪的能力辗轧汉兰达。

在智能互联方面，汉兰达做的不尽人意，对于车机的智能互动丰田给人的感觉是聊胜于无。昂科旗依托上汽通用汽车“第二引擎”车联网系统的助力，搭载了迭代升级的别克全新互联技术，采用全新一代电子架构，速度更快、兼容度更大、功能更丰富、网络更安全。配合每年100G的无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，让用户畅享可迭代、个性化、更友好的车联体验。

汉兰达和别克昂科旗哪个好，总之，要是真的仔细进行对比，在30万这个级别的SUV，别昂科旗的豪华和其丰富的配置可以看出别克对于一款高品质的SUV的打造是非常用心的，在好几个方面别克昂科旗都胜于汉兰达。而相信只要是人们对于别克昂科旗的认知逐渐深入，别克昂科旗会迎来属于自己的发展之路。