加尺寸又推新动力 难道新一代RAV4荣放要涨价？

丰田RAV4虽然从诞生至今只经历了四代车型，但其已在全球征战25年，始终凭借着先进的理念以及可靠的品质引领着城市SUV的发展方向。而其第五代RAV4在今年的上海车展亮相之后，就吸引到了众多网友的注意。不过更多人关心的是新一代的RAV4车型到底新在哪？与老款有哪些方面的提升？带着这些问题，我们来揭秘一下丰田新一代RAV4荣放具体升级点在哪。

诞生自丰田TNGA-K平台

丰田新一代RAV4荣放与亚洲龙、凯美瑞等车型都是基于丰田最新的TNGA架构打造，相比CMF、CLAR、SPA等车型平台，TNGA架构可以更灵活地进行车型开发，并凸显每款车型的独特价值。而全新RAV4荣放便是基于TNGA-K平台研发而来，自身产品力占据高位的同时，更强化了一汽丰田SUV家族整体实力。

TNGA-K为丰田旗下B级车研发平台，全新RAV4荣放也是出自TNGA-K平台，与亚洲龙、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX相同，在用料、做工、性能等方面全面越级。在K平台的高度上，全新RAV4荣放在车身结构、底盘调校上更加注重品质提升，在动力、驾驶、乘坐等多个方面实现进一步优化，整体车格的提升将带给消费者不同以往的SUV驾乘体验。

新一代RAV4荣放后备厢空间大了吗？

不可否认，第四代RAV4荣放是一辆极具代表性的紧凑级SUV车型，时尚的造型设计、成熟的动力总成以及较为宽敞的内部乘坐空间。但是翻开尾部行李厢，会发现底部备胎占据的容积太大，以至于影响到了行李厢储物空间表现，并且底部较高的离地间隙，导致放置一些较重的物品并不太方便，这也是之前很多消费者放弃RAV4荣放，选择本田CR-V或者是日产奇骏等车型的原因之一。

当我们看到新一代RAV4荣放的后备厢空间时，最为直接的感觉是行李厢变得比上代车型容量更大了。内部地台不仅平整，而且整体重心较低。备胎位置整体下移，这是TNGA-K平台下对于行李厢空间的升级。对于消费者而言，不仅仅是行李厢数据变大了，更重要的是在感官上的体验让你几乎找不到这台车在空间方面的缺点了。

不得不夸新一代RAV4荣放外观变得爷们了

上代RAV4荣放在诞生之初，紧凑型SUV车型的竞品并不多，多数消费者对于造型的需求也并不是特别大，但随着后期越来越多的竞品朝着运动并且硬朗的设计方向时，再反过来看上代的RAV4荣放，造型上确实缺少这那么点“硬汉”的感觉，设计上也没有特别明显的优势。

国产版的新一代RAV4荣放在外观设计上完全照搬了美版车型的设计，车宽增加了10mm，高度降低了10mm，整体设计宽大而硬朗，梯形的前格栅极具侵略性。在四个轮眉上塑料套件的映衬下，整体看起来更像是Off Road车型。与上代车型也是形成鲜明的对比，对于消费者来说，这样的设计也足够个性。

内饰精致程度增加，中控台大屏依然不大

我个人认为上代车型在内饰以及布局上比较成功，居家效果也更加出色一些，整体功能配置上也比较丰富。产品后期唯一竞争力不足的地方在中控台屏幕太小，这在市场终端售卖的时候并不会是个加分项。

所以我们从新一代RAV4荣放上看到，中控台上较大的中控屏，但实际上屏幕尺寸只有8英寸而已。屏幕尺寸较小的原因是采用了宽边设计，并且屏幕可现实的尺寸确实比较小，8英寸的屏幕不比多数超过7英寸的手机屏大多少。另外目前拍摄的这款车是试装车，但参考北美版的RAV4车型以后，相信量产后也会延续这样的设计风格。

除了屏幕看着比较突兀以外，现场也没有太多时间来体验中控台大屏的操作逻辑以及便捷性。不过我们可以从同样是诞生自TNGA-K架构下的亚洲龙以及雷克萨斯ES车型上的多媒体系统来探究新一代RAV4荣放，整体的使用习惯以及操作便利性上都没得挑，初次上手也会非常容易。

TNGA-K平台下的空间怎么样？

从诞生自TNGA的亚洲龙、凯美瑞等车型来看，空间表现均比上代车型有所扩展。而TNGA-K下的新一代RAV4荣放亦是如此。从可观数据上来讲，上代车型的轴距为2660mm，其后排空间已经足够宽敞，而新一代RAV4的轴距在老款车型基础上增加了30mm，达到了2690mm。虽然数据上并未增加太多，但主管感受上后排腿部空间确实也变大了不少。

有什么动力总成选择？

即便近几年以来，越来越多车型在动力选择上偏向于涡轮化，但作为日系车代表之一的丰田依然在坚守自然吸气发动机，并且在国内大规模的推广混动双擎版车型。

国产新一代RAV4荣放在动力上有2.0L燃油版以及2.5L双擎版两种动力总成，取消了上代车型的2.5L自然吸气版车型。其中2.0L发动机在热效率方面达到了40%，混动版车型为第二代丰田THS混动技术，这套技术目前同样应用在凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES等车型上。

传动部分匹配的是CVT变速器，可模拟手动10速换挡（上代为模拟8速）。此外，丰田还为这款车配备了丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统、New E-Four两项四驱技术。驾驶模式方面包括运动、经济、普通、岩石、泥沙这5种驾驶模式。

此外，DTV动态扭矩矢量控制系统对车辆最大的帮助就是脱困，其核心技术就在于左右两侧车轮能够独立控制扭矩输出，极大的改善车辆在极端状况下的脱困能力。

而New E-Four可以理解为电子四驱技术，这套技术只会出现在混动版车型上，由于混动版车型采用了三个独立电机（前轴一个，后轴左右轮各一个），能够做到类似DTV的四驱输出效果。

新一代RAV4荣放价格猜想

上代RAV4荣放的售价区间为17.68-26.48万元，其中2.0L两驱版是销量较好的车型，想要选择四驱版只能选择2.0L（22.08万）顶配或者2.5L车型（23.88万和26.48万），但在市场终端2.5-2.8万元的终端优惠价之后，选择四驱版的消费者不在少数。

而作为换代车型，新一代RAV4荣放整体的价格势必会参考老款车型的价格，因为定价过低厂商和经销商利润会减小，过高的定价让消费者觉得脱离了这款车实际的价值。

因此通过老款车型的价格以及亚洲龙的定价来看，新一代RAV4荣放的起售价应该在17万元左右，2.0L四驱版依然会在22万元左右，2.5L双擎混动版车型起售价预计在23万元左右。未来2.0L以及2.5L双擎版车型的销量会占据整个销量的6成以上。