PLUS PRO MAX 究竟哪一个才是国货之光？
PLUS、PRO以及MAX最先出现在产品命名上是手机。意味着更大、更好、更精致。也许是尝到了甜头，自主车企也纷纷采用这种命名方式，制造噱头，其真正含义更是想向消费者传递“加量不加价”的意图。
随着新一轮的竞赛，自主三大车企纷纷推出了自己的升级之作，长安CS75 PLUS、吉利博越Pro以及上汽荣威RX5 MAX。当然同一级别的车型还有哈弗F7等等，但是我们今天就看一下这三款升级车型到底怎么样？
| 三车价格对比 | |
|---|---|
| 车型 | 售价（万元） |
| 长安CS75 PLUS | 预售价 10.68万-15.49万元 |
| 吉利博越PRO | 抢购价 9.88万-15.68万元 |
| 荣威RX5 MAX | 实际售价 10.68万-17.78万元 |
| 中华网汽车制表 | |
长安CS75 PLUS
长安CS75 PLUS算是这三款车型中最称得上换代的车型。
因为无论从外观到内饰再到配置，长安CS75 PLUS都焕然一新。尤其是长安饱受诟病的外观这一次发生了翻天覆地的变化，变得极度时尚、前卫，令人期待。不过，长安CS75 PLUS并不是没有缺点，首先它的入门级车型售价偏高，而且车型版本只有4款，每个动力配置仅有两款，消费者的选择会比较少。
吉利博越 PRO
吉利博越PRO更像是一次小改款车型。
吉利博越是该级别销量与口碑双丰收的车型，所以博越PRO并没有进行过分的升级。它最大的变化是在内饰，全新的方向盘、更大尺寸的中控屏让博越PRO的内饰上升了一个层次。而博越PRO也是首次搭载GKUI19系统的车型。缺点就是博越PRO并不是全新换代，它的外观更像是“缝缝补补”，针对细节的优化与升级。
荣威RX5 MAX
荣威RX5 MAX是一款基于RX5全面升级的车型。
荣威RX5是一款主打“互联网汽车”的车型，RX5 MAX又进一步放大了。上汽提出的SAIC 智能座舱的理念首次应用在RX5 MAX上。尽管智能语音交互一直是荣威最大的特长，但这一次RX5 MAX又迎来了全面的升级。斑马智行3.0系统又将智能化丰富且丰满了许多。RX5 MAX的缺点在于外观并没有给我们十足的惊艳感，并且最具购买力的车型均为中高配。
在前一轮的竞争中，长安CS75、吉利博越、荣威RX5各自有自己的高光时刻。CS75因为推出较早，早期一直能够与哈弗H6抗衡；吉利博越后来者居上，大多时间是销量榜的前三；荣威RX5在辉煌时期，月销量能够达到2万多台。经过了几年的变化，这三款车型或多或少存在一些问题，或外观老旧、或配置落后，所以这次的升级恰到好处。
归根结底，这三款车型依旧代表了自主车型最高的造车水准，从外观到科技再到动力总成都是所提供的最棒的。那么你到底喜欢CS75 PLUS的前卫、吉利博越PRO的均衡还是荣威RX5 MAX的智能呢？
