汉兰达太傲娇 30万内7座SUV还能选谁？

首先肯定要承认一点，汉兰达确实是消费级7座SUV中第一梯队的重要成员，在车市如此不景气的2018年，刚刚过去的11月份汉兰达依旧有9千台的销量，而且汉兰达依旧傲娇的加装饰才能提车。傲娇肯定有傲娇的道理，口碑、保值率等等都是其中的原因，那如果确实不太在乎这些，从性价比的角度出发，或许还有一些选择可以参考。

斯柯达 柯迪亚克四驱7座版

售价25.39-26.99万元

首先是柯迪亚克，推荐理由很显然是因为价格便宜。具体到这款车，我推荐四驱车型，因为目前优惠足够大，四驱版本也很便宜，且不提通过能力强弱，多少还是能在湿滑路面提供一些安全保障。

柯迪亚克7座四驱版实际就两个配置，豪华优享版和旗舰版，售价分别为25.39万元和26.99万元，价格上相比汉兰达肯定是便宜不少，而且终端还有2万元左右的优惠。论便宜，这级别柯迪亚克是有明显优势的。

谈到便宜的7座SUV肯定有小伙伴会说欧蓝德更便宜，然而空间和动力上是没法和柯迪亚克比的。先说动力，柯迪亚克四驱7座都配2.0T高功率发动机，最大功率220马力(162千瓦)/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。对比汉兰达两台车动力参数几乎相同，根据我们实测数据，柯迪亚克0-100公里/小时加速时间为6.81秒，可以说相当让人满意了。

根据我们长测车的测试结果，行驶1.63万公里的平均油耗为9.76升/百公里，需要使用95号汽油，油耗还算比较理想。保养方面，官方每10000公里保养一次，更换机油和机油滤芯（小保养）价格在1149元左右，其实保养并不算便宜。好消息是目前厂家有送保养的官方活动，买车送6次保养，仔细算算也能省一部分钱，而且这部分钱跟经销商的优惠没关系，不会因此而减少优惠。

空间上柯迪亚克和汉兰达的表现差不太多，5座状态下后排空间非常好，超过两拳。7座状态下想全车都舒适乘坐就需要第二排乘客调整座椅，照顾下第三排的感受了。

由于现在有2万多的优惠，顶配车型的价格也只有25万左右，所以车型推荐上我觉得直接可以考虑顶配，更高的配置在档次感和便利性上自然会有更好的表现。举几个例子，顶配车型标配膝部气囊、并线辅助、主动刹车、电动后备厢（带感应），2019款顶配车型的液晶仪表也确实比之前泛着绿光的机械仪表时髦多了。

小结：

一句话总结：手头预算有限，要7座、要动力、要配置，不考虑保值问题，可以备选柯迪亚克。如果偏爱德系，又在意保值率的话，同平台的途观L 2.0T四驱入门版同样可选，配置也几乎相同。

马自达 CX-8

售价：25.88-33.08万元

刚刚上市的马自达CX-8全系都为7座版本，说实话来他是有点晚，在已经炙手可热的SUV市场中抢肉吃多少还是得有点本事。

首先不能不承认这套动力系统的驾驶感受很好，如今越来越多的产品使用增压发动机，自然吸气车型显得特别“珍贵”。马自达的车一直讲究驾驶，SUV也同样如此，车头的响应很快，转向的手感以及整台车的灵活性都好于其他SUV。

2.5L发动机和6挡自动变速箱的配合也是相当成熟，能准确的领悟驾驶员意图，及时升挡和减挡。自然吸气发动机循序渐进的动力释放，包括发动机的声浪都很有特点，开过的都说好，就驾驶感受和操控感而言好于汉兰达。

  当然，就加速时间来说确实是比不过搭载2.0T发动机的车型，实测四驱车型的加速时间10.57秒，油耗为9.8升/百公里。两驱车型可以大致参考，相比同尺寸级别的2.0T发动机车型，油耗是主要优势。

乘坐空间上跟汉兰达相比各有特点，总的来说汉兰达的自由度和总体空间表现稍好一些，CX-8也只是稍逊色而已。

其实很大程度上看好CX-8的朋友们更在意的是个性和年轻，设计上与其余三款车，包括汉兰达相比CX-8的运动感明显要强，设计也是卖点之一。另外，马自达CX-8还提供5年10次的免费保养，后期使用成本将比竞品们要低很多。

至于推荐车型我建议次低配的两驱尊贵型，配置亮点较多，比如电动后备厢、并线辅助、方向盘加热、HUD抬头显示等等。最遗憾的就是全系都没有全景天窗，很可能不少消费者因此把它Pass掉。

小结：

不少人戏称CX-8是CX-5L，虽说是笑谈，但也不是完全没有道理。二者在设计、驾驶感受等方面都有很明显的趋同，和汉兰达相比它更年轻、更运动。目前刚刚上市还没有优惠，心仪这款车的朋友们可以继续关注，未来很可能会有不错的终端价格，那时候就重点考虑吧，在城市里当做通勤车相当称职。

福特锐界2.0T 7座版

售价：25.98-31.98万元

今天推荐的四款车中锐界(参数|询价)算是前辈，7座版本一共四个车型，官方售价25.98-31.98万元，目前也有将近两万的优惠。

就尺寸来说，锐界和汉兰达是比较接近的，现实中也是更多的人在这两款车中犹豫，毕竟确实有一部分消费者对于品牌有偏好，不要日系也是很多人选车的条件之一。锐界视觉感受就很壮实，美系车顿时的视觉感，线条的表现力强一些。

从口碑用户的数量分布来看，两驱豪锐型销量最好，目前终端售价不到26万。从产品定位上来看，锐界本身也不是讲究通过性和越野的SUV，所以两驱豪锐型价格又便宜，配置又比较高，可以做重点考虑，落地也就将将30万。

先来看配置，膝部气囊、全景天窗、电动后备厢、座椅加热、LED大灯（带转向辅助照明）以及后窗隐私玻璃。基本的舒适、安全配置，以及能体现档次感的功能也是比较丰富的，日常使用中便利性高。

乘坐空间平均水平，满载7人时也需要二三排乘客互相体谅，相比汉兰达横向空间少窄一些，其中一部分原因是设计问题，车内包裹感比较强，没有汉兰达很宽敞的空间感。

锐界有两种动力供选择，2.0T和2.7T，显然2.0T发动机是主力销售，最大功率245马力/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1750-4500rpm，数据也跟汉兰达不相上下，可以使用92号汽油，小保养价格在679元左右。

不过我们只测试过四驱锐界的加速时间，0-100公里/小时加速为8.67秒，两驱车型也可以大概参考。驾驶感受上锐界是比较厚重的那种，悬架和转向比汉兰达的紧绷，整台车的操控稍好一些，很容易被国内消费者所接受和适应的风格。

小结：

不要日系车的消费者可以重点关注锐界，高配置、优惠大。对于多数人的使用环境两驱够用了，目前锐界已经是比较成熟的车型，也有非常多的车主发布了口碑，如果不是非要汉兰达，也可以关注锐界。

Jeep大指挥官 7座四驱版

售价：28.98-40.98万

最后推荐第一款车为Jeep大指挥官，如果您觉得锐界(参数|询价)不错，但是四驱能力差点意思的话可以看看Jeep大指挥官。虽然是个给全家用的SUV，但通过性在这个级别里还是很赞的。

作为Jeep我们直接推荐四驱车型，从品牌传统和调性上买个两驱的Jeep就不是很合适，而且大指挥官的能力确实不错。四驱系统形式上是适时四驱，主要依靠电子限滑进行脱困，在我们实际测试当中，电子限滑的能力不错，而且没有出现过热的现象。

测试中电子限滑效果明显，面对连续交叉轴、上陡坡项目，大指挥官的表现都不错，限滑介入的足够及时，可以轻松完成项目。日常使用中需要注意的就是接近角不够大，毕竟不是专门为越野而设计，所以需要小心前唇。

具体车型上我们推荐中低配的几个款型，其中臻享版配置和性价比最合适。标配了主动安全配置，我想选择Jeep的人多数会比较喜欢自驾出游吧，所以全速段的自适应巡航、主动刹车等在自驾中会有不少帮助。除此之外，全系标配电动后备厢、前排座椅加热、全景天窗，轮圈也与高配车型尺寸相同，都为19英寸。

大指挥官的行驶感受轻松，并不像个钢铁直男，很明显是以舒适为主，跟锐界的风格完全不同，感受上更趋近于汉兰达那种舒适，动力、转向和悬架给予驾驶员和乘客轻快体验。大指挥官我们正在进行长期测试，目前行驶了3081公里，平均油耗为11.96升/百公里。

最后来看空间，与汉兰达、锐界都在一个级别，客观的空间表现差不多，第三排有乘客的时候还是需要前后排相互体谅。

小结：

Jeep大指挥官在7座SUV中确实比较出色，日常驾驶舒适惬意，如果买车确实有长途驾驶的需求，大指挥官相比锐界、汉兰达都更合适一些。目前大指挥官也有一定的优惠，性价比突出，用综合能力评判的话这台车能得高分。

总结：

从客观销量来看汉兰达在11月销量9000台，的确在这个级别中是令人羡慕的，卖的火自然有汉兰达的过人之处。今天推荐的四款车型与汉兰达相比虽然显得有些小众，但价格都更有优势，不仅不加价加装饰，还有很大的优惠。从产品上也算各有特点，配置大多都比同价位的汉兰达要高一些，预算不是特别充裕的朋友们可以酌情考虑这四款。