差价6万何时回本？轩逸/纯电谁是你的菜
说到新能源车型，很多人都有着说不完的话和吐不完的槽点，续航不靠谱、虚标里程、充电困难，基本上买了它，就等于请回来了一尊佛，你得时刻“供着”，也正是因此，它才会被不少人冠以“电动爹”的称谓。
不过，即便如此，在政策的导向和环保大势之下，很多人依旧在为选一台靠谱的新能源代步车而困惑不已。“油车”和“电车”的性价比之争更多多如牛毛般，差不多的钱，谁更节省？谁更划算？这样的话题好像始终没有一个可供参考的答案。
直到轩逸·纯电车型的出现，我们终于有了一套“可供参考的模型”，在同门的汽油轩逸面前，这款电动师兄能有什么底气说：“我比你划算！”
“6万块钱的差距”，凭啥推荐我买电动？
东风日产-轩逸：不用多说了，日产品牌在紧凑级车型中的主力选手，也是日产的全球战略车型，一直在紧凑级车型市场打拼多年，也算是一位老将了，CVT的平顺特性，较低的油耗水平和很高的可靠性一直是轩逸的杀手锏，也是日系品牌的优势。平均一箱油跑个500km+没太大难度，甚至有腿活儿好的车友跑出了600km的成绩，作为家庭代步通勤来讲，确实非常适合。
东风日产-轩逸·纯电：一个脱胎于日产聆风的纯电车型，因继承了聆风车型上更为成熟的三电系统而获得了不少人的认可，而其在续航里程上“颇为实在”的表现则又帮它斩获了很多车主的好评，甚至在同级别竞品排名和口碑中，也是颇具优势。不得不说，在如今新能源“普遍被喷”的时期，轩逸·纯电的表现算得上是一股清风了。
政策倾斜/优惠、贷款电动都吃香
在简单的了解了它们之间的关系后，我们的养车对比就此开始！既然涉及到整个用车周期，那么我们不妨从选购阶段就来看看两者在政策层面的优劣，也能让大家有个参考，毕竟，在各种补贴和税费的政策面前，这也是一笔不得不考虑的使用成本。
购买政策及拥有成本上来看，纯电车型具备不小的优势，毕竟这和国家大力推广新能源车型有着很大的关系，不过即便如此，他们之间仍然存在着大约6万元的差价，除了购置税因素外，还有5万元的价差。5万元说多不多说少不少，新能源的纯电版车型在后续是使用成本上能将这个差价赚回来么？咱们继续往后看。
“多出来的5万块钱”多久能赚回本？
其实不用我分析，大家可能也会猜到两者在售前政策上的差距，毕竟国家目前正在大力推广新能源车型，一切的销售政策肯定是依托于大环境的，这无可厚非，也正是如此，新能源车型才获得了飞速的发展，无论是基础的优惠政策还是贷款，纯电车型都占据了不小的优势，基于这样的条件，纯电车型在售前成本上已经和汽油车“靠得非常近了”。
能耗数据来源基于官方数据/相关试算依据皆以北京地区为例
比比最直接的成本：能耗/保养
油费和保养差异巨大
体验上的反差：救援/电桩/冬季/远行
保养和能耗上的对比，汽油车可以说是输得一塌糊涂，“编辑这是在给新能源洗地吧”？当然不是！其实不用算，大家通过之前了解的资讯也能猜到，汽油车在保养和能耗上是肯定占不到便宜的。
然而这并非就是说让大家赶紧去换新能源纯电车型，日常用车中，两者会涉及很多场景和特殊情况，在这些细节的体验上，汽油和纯电还是有着另一番不同的表现的，无论你力挺汽油车还是路转粉纯电，等看完这段再下结论不晚！
城市通勤PK说走就走的旅途
这么一看，想要把差价短期回本，似乎除了“跑滴滴”外，似乎还真没有更好的办法了，对于我这种之前对于纯电车型非常抵触的人来讲，通过一段时间的了解，倒是对它还是转变了一些看法，车子本身是没有问题的，聆风的底子，续航里程又很实，这是很多纯电车型车主最为看重它的一点，保养和能耗就不说了，汽油车和它的差距真是巨幅的，三年起码能有4万元的差距。
要说不足，那就是体验，纯电车型目前面临的最大问题，我觉得有三点：1、公共充电桩的现状，普遍不乐观，《管理缺乏导致很多让人恼火的问题》。2、如果自己没有固定车位和充电桩的话，会非常影响体验，真要遇到无法及时补充电能，还是非常尴尬的，救援起来又不如汽油车那般灵活。3、冬季续航影响明显，打开暖风损耗更大，是个比较郁闷的事儿，里程劣势此时会最大化的体现出来，自己有桩还好说，如果没有的话，冬天还是减少远行吧。
对于那些想避免限行，又不掺和摇号的朋友来讲，纯电车型确实是个很好的解决办法，但前提是你一定要确认好自己的需求和硬件条件，只要能满足上述，用来作为第二台车或者城市为主的用途还是非常不错的，反之，还是慎选吧。
