威马M7零下30度抗不抗冻?一组数据告诉你!

中华网汽车崔成2022 年 01 月 21 日 11 : 35
[ 中华网 新能源 ]

近日,威马M7开启了新一轮极寒天气下整车标定和验证工作,在-30℃极寒环境下,以远超用户使用环境复杂性、严苛性的标准,对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行严苛测试,实现-30℃环境下空调17分钟内升到舒适温度、百公里能耗17kWh、SOC从30%充到80%仅需30分钟。

威马M7零下30度抗不抗冻?一组数据告诉你!

·-30℃极寒环境下,M7百公里能耗仅为17kWh,让冬季出行不焦虑。

·-30℃极寒环境下,M7座舱17分钟内即可达到舒适温度,保障用户舒适的出行体验;空调能耗<10%,轻松实现冬季“暖风自由”。

·-30℃极寒环境下,M7充电30分钟即可实现电量从SOC 30%升至80%,让加电像加油一样方便。

冬季电动车续航差、充电慢等话题屡屡被推到公众面前。M7从用户实际需求出发,搭载低衰减长续航动力电池,配备成熟的热管理系统,能提供更出色的续航和更高效的充电体验。在-30℃的极寒环境中,M7测试能耗仅为17kWh/100km。

高寒环境下,电芯性能下降、电池输出变弱,会导致车辆“有劲使不上”,一个性能可靠的“暖宝宝”对电动车来说尤为重要,电池热管理系统就承担了这一角色。M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构,它采用“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间,保证正常的充放电性能。

威马M7零下30度抗不抗冻?一组数据告诉你!

M7电池热管理系统采用高精度SOC算法策略,可将误差控制在5%以内,减少用户心理焦虑。同时,M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行能耗协调管理,当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出,电池能量调配更智能。

同时,M7搭载了高效能集成电机,电驱总成效率超过96%,对电池能量做到了极致利用。M7高效能电机质量功率密度达到2.388Kw/kg。这款电机同时满足恶劣环境下的使用需求,设计使用寿命可达15年。

基于第三代Living Motion动力域控,M7设置了冠军、舒享、节能、雪地、自适应5种驾驶模式。舒享模式可以提供燃油车一样的驾乘体验。雪地模式更是实现各部件的联调,有效应对冰面起步、雪地爬坡等冬季常见的用车场景。

威马M7零下30度抗不抗冻?一组数据告诉你!

早前,对电动车用户来说,实现冬季的“空调自由”显得极为奢侈。这不仅仅因为空调升温速度的问题,更是因为空调能耗过高导致续航里程大幅缩减。随着空调技术的不断更迭,这一现象大有改观。

M7搭载了智能双区自动空调,集成PM2.5监测、负离子空气净化器、香氛等功能。M7空调系统还经历了“春夏秋冬”不同季节、平原及高原不同海拔环境下的调试工作,并针对极热、极寒天气做了特别优化。

在春秋等常规季节、环境下启用空调时,5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间。特别是在极热、极寒环境下,17分钟便可达到此舒适温度,空调性能十分出众。

威马M7零下30度抗不抗冻?一组数据告诉你!

如同家用空调的“变频”功能一样,M7热管理系统也会基于环境温度、电芯温度等系统状态和用户的个性化设置,对空调功率进行精准控温。用户还可通过手机APP智能远程管理,远程控制空调、智能除霜、远程换气、电池温控预约等功能。

M7空调系统做到了调温效果和能耗的极佳平衡,通过算法及标定匹配的优化,实现了冷暖风门、介质温度等各执行部件的高效协作。冬季,M7通过提升冷暖风门开度、降低介质温度实现制热能效的大提升。数据表明,在常规环境下M7空调能耗占比仅3%,在极热、极寒环境下,M7空调能耗占比也小于10%。

此外,M7还采用智能呼吸格栅设计,在较冷的环境以及高速行驶时,格栅会自动开闭以满足温度和空气动力学要求,使驾驶体验与续航表现获得进一步提升。

威马M7零下30度抗不抗冻?一组数据告诉你!

零下几十度的环境无论是对智能电动车还是燃油车来说,都是一个非常极限的使用环境。M7历经3大著名冬季标定试验场(室),横跨5℃至-40℃的环境温度,以150多项标定及测试项目充分匹配用户各类严苛使用场景,从软硬件到标定充分匹配,打造过硬的产品品质。

威马M7零下30度抗不抗冻?一组数据告诉你!

针对电池等核心部件,M7在-30℃环境中进行了持续12小时的多项“冰冻”试验,低温下的热管理能力、电池包保温性能、续航能力以及充放电能力都接受了最严苛的检验。“冰冻”后,M7整车冷启动正常,热管理系统均能正常且高效工作。同时,SOC从30%-80%充电时间仅需30分钟,真正做到冬季充电零焦虑。

点击阅读全部

热门文章

长按图片保存后分享