威马M7零下30度抗不抗冻？一组数据告诉你！
近日，威马M7开启了新一轮极寒天气下整车标定和验证工作，在-30℃极寒环境下，以远超用户使用环境复杂性、严苛性的标准，对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行严苛测试，实现-30℃环境下空调17分钟内升到舒适温度、百公里能耗17kWh、SOC从30%充到80%仅需30分钟。
·-30℃极寒环境下，M7百公里能耗仅为17kWh，让冬季出行不焦虑。
·-30℃极寒环境下，M7座舱17分钟内即可达到舒适温度，保障用户舒适的出行体验；空调能耗<10%，轻松实现冬季“暖风自由”。
·-30℃极寒环境下，M7充电30分钟即可实现电量从SOC 30%升至80%，让加电像加油一样方便。
冬季电动车续航差、充电慢等话题屡屡被推到公众面前。M7从用户实际需求出发，搭载低衰减长续航动力电池，配备成熟的热管理系统，能提供更出色的续航和更高效的充电体验。在-30℃的极寒环境中，M7测试能耗仅为17kWh/100km。
高寒环境下，电芯性能下降、电池输出变弱，会导致车辆“有劲使不上”，一个性能可靠的“暖宝宝”对电动车来说尤为重要，电池热管理系统就承担了这一角色。M7电池热管理系统采用了可拓展性强的分布式架构，它采用“热管理系统主动加热”、“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的工作区间，保证正常的充放电性能。
M7电池热管理系统采用高精度SOC算法策略，可将误差控制在5%以内，减少用户心理焦虑。同时，M7电池热管理系统还可对电机、空调以及其他附件进行能耗协调管理，当用户需要大功率行驶时可充分将电池能量赋予电机进行输出，电池能量调配更智能。
同时，M7搭载了高效能集成电机，电驱总成效率超过96%，对电池能量做到了极致利用。M7高效能电机质量功率密度达到2.388Kw/kg。这款电机同时满足恶劣环境下的使用需求，设计使用寿命可达15年。
基于第三代Living Motion动力域控，M7设置了冠军、舒享、节能、雪地、自适应5种驾驶模式。舒享模式可以提供燃油车一样的驾乘体验。雪地模式更是实现各部件的联调，有效应对冰面起步、雪地爬坡等冬季常见的用车场景。
早前，对电动车用户来说，实现冬季的“空调自由”显得极为奢侈。这不仅仅因为空调升温速度的问题，更是因为空调能耗过高导致续航里程大幅缩减。随着空调技术的不断更迭，这一现象大有改观。
M7搭载了智能双区自动空调，集成PM2.5监测、负离子空气净化器、香氛等功能。M7空调系统还经历了“春夏秋冬”不同季节、平原及高原不同海拔环境下的调试工作，并针对极热、极寒天气做了特别优化。
在春秋等常规季节、环境下启用空调时，5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间。特别是在极热、极寒环境下，17分钟便可达到此舒适温度，空调性能十分出众。
如同家用空调的“变频”功能一样，M7热管理系统也会基于环境温度、电芯温度等系统状态和用户的个性化设置，对空调功率进行精准控温。用户还可通过手机APP智能远程管理，远程控制空调、智能除霜、远程换气、电池温控预约等功能。
M7空调系统做到了调温效果和能耗的极佳平衡，通过算法及标定匹配的优化，实现了冷暖风门、介质温度等各执行部件的高效协作。冬季，M7通过提升冷暖风门开度、降低介质温度实现制热能效的大提升。数据表明，在常规环境下M7空调能耗占比仅3%，在极热、极寒环境下，M7空调能耗占比也小于10%。
此外，M7还采用智能呼吸格栅设计，在较冷的环境以及高速行驶时，格栅会自动开闭以满足温度和空气动力学要求，使驾驶体验与续航表现获得进一步提升。
零下几十度的环境无论是对智能电动车还是燃油车来说，都是一个非常极限的使用环境。M7历经3大著名冬季标定试验场（室），横跨5℃至-40℃的环境温度，以150多项标定及测试项目充分匹配用户各类严苛使用场景，从软硬件到标定充分匹配，打造过硬的产品品质。
针对电池等核心部件，M7在-30℃环境中进行了持续12小时的多项“冰冻”试验，低温下的热管理能力、电池包保温性能、续航能力以及充放电能力都接受了最严苛的检验。“冰冻”后，M7整车冷启动正常，热管理系统均能正常且高效工作。同时，SOC从30%-80%充电时间仅需30分钟，真正做到冬季充电零焦虑。
