4座版竟然坐了6个人！测奇瑞eQ1 小蚂蚁400
“明明可以靠脸，却偏偏要靠才华”，如果提到微型车就会想到smart的话，那么说到微型电动车我想这里就不得不提到奇瑞eQ1，其实我更喜欢叫它奇瑞小蚂蚁，因为颜值确实是它的强项，更何况它现在还有了4座版车型。或许有人会问：“4座版真的能坐下4个人吗？”此次EV知道就会给您带来答案。
全新“奇瑞eQ1 小蚂蚁400”车型（以下简称奇瑞小蚂蚁）共推出了4款车型，补贴后售价区间为5.98-6.98万元，相较于上一代车型在续航能力和充电速度上有了明显的提升。另外全新奇瑞小蚂蚁通过功能配置、2座版和4座版的差异来体现出这一万元的差价。此次EV知道试驾的是“奇瑞eQ1 小蚂蚁400 智炫版 4座”，属于该车系下的顶配车型，而且4座的布局也更加实用。
奇瑞小蚂蚁凭借时尚活泼的造型吸引了很多年轻消费者，个性的双色车身和悬浮式车顶设计足够让它靠颜值吃饭，而且奇瑞小蚂蚁还拥有同级别车型中较大的身材尺寸，新车的长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距达到了2150mm。
奇瑞小蚂蚁橙黑色的内饰颇具活力色彩，而且4座的布局无论是乘坐还是储物都更具实用性。在配置上新车也进行了一定的升级，多媒体系统所搭载的百度Carlife手机互联功能可以更方便用户使用，车载高德地图也可以更好的让驾驶员摆脱手机导航的束缚，同时配备的空调自清洁和自通风功能，大大提高了车内空气质量。
另外奇瑞小蚂蚁的安全配置进一步升级，新车将搭载ESP车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、TPMS胎压监测系统、车窗自动落锁以及蓄电池智能补电等功能。
作为4座版的奇瑞小蚂蚁，能否舒舒服服的乘坐4人显得更为重要，但是经过一番测试乘坐4人不成问题，而且还可以硬生生塞进6个人。
全新“奇瑞eQ1 小蚂蚁400”车型搭载了一台最大功率30kW，最大扭矩120Nm的永磁同步电机，在这套动力系统的驱动下，0-50km/h的加速时间仅需6s，最高时速可达100km/h。
奇瑞小蚂蚁搭载的了一组容量不低于35kWh的三元锂电池，并具有智能冷热一体恒温技术，其NEDC工况续航里程为301km，最大续航里程可达410km，并且新车的快慢充电接口均位于副驾驶席后方，在快充模式下，从30%电量充至80%仅需30分钟，在慢充模式下，新车充满则需5-7小时。
众所周知，纯电动汽车由于电机的特性，起步、加速过程十分顺畅，尤其在起步阶段更是有种“无惧挑战”的自信，所以电动车往往与性能挂钩。但是对于今天试驾的这款微型电动车奇瑞小蚂蚁来说，我不会追求它有怎样的性能表现，而更多的关注点在于它是否能成为一款优秀的城市代步交通工具。
如何成为一款优秀的代步出行工具，我想每个人的看法都不一致，但是我想首先它要好开，而且驾驶感要舒适，同时解决好停和节能两大家用车难题，最后作为电动车最重要的是要有靠谱的续航能力。
奇瑞小蚂蚁拥有“ECO”节能和“SPORT”运动两种驾驶模式，不同驾驶模式下，动力输出和加速踏板的灵敏度会有所不同。
由于ECO模式动力的限制，奇瑞小蚂蚁的最高车速会被限制在88km/h，不过这样的速度在日常城市道路或者环路驾驶是足够的，除了高速路段大多数道路的最高限速基本也就是80km/h了。
切换至SPORT模式，最高车速可以达到约109km/h，而且在这个模式下，120Nm的最大扭矩可以让奇瑞小蚂蚁在0-70km/h拥有不错的加速能力，但是80-100km/h这一速度区间的加速感会逐渐减弱。由于国内高速的最低限速设置，在高速路上行驶建议切换至SPORT模式，更多的是为了彼此车之间的行驶安全。
无论哪种驾驶模式，动能回收系统都会通过滑行和制动来将动能转化为电能并储存在电池组内，更好的增强车辆的续航能力。使用1-4级动能回收强度时，松开加速踏板后并没有明显的制动效果，更接近传统燃油车的滑行方式，带来的是更好的驾乘舒适性，但对续航能力的增加没有明显效果。
当切换至5-7级动能回收强度时，松开加速踏板便会感受到明显的制动力，从而带来的也是更好的续航能力提升，所以在日常使用时5或6级的动能回收强度就足够了，既保证了动能的回收效率，也可以提供更舒适的驾乘体验。
过于轻盈的转向力度反而不适合这样一款微型电动车，会让整车没有驾驶的反馈感，所以在转向方面奇瑞小蚂蚁属于力度适中的调教，而且精准度也不错，上手难度不高，但是转向略显生涩了。
在城市复杂的路况下，也正因为它的小巧，所以这款车会比较容易进入其他车辆的视野盲区，所以日常驾驶时，不光是奇瑞小蚂蚁这款车，任何车辆都应尽可能避免长时间行驶在其他车辆的侧后方盲区位置，避免不必要的危险发生。
不过由于车身质量较轻的缘故，在有横风或者大车经过时，车身会受到一定的影响，这时便需要驾驶员进行修正，而且在经过细碎颠簸路面时，车身的颠簸感还是比较明显的。
总体来说，奇瑞小蚂蚁整体算得上一款好开并且开着舒服的车，售价处于5.98-6.98万元之间，整体造型设计到调教都符合这一级别的定位，而且续航能力和4座布局都让这款车拥有很大竞争力。
加速测试：0-60km/h加速时间7.32秒
进行加速测试前，我们将奇瑞小蚂蚁的空调关闭，并且将多媒体等耗电系统关闭，同时切换至“SPORT”运动模式。
全力起步下的奇瑞小蚂蚁并不会带来强烈的推背感，终归只有120Nm的扭矩输出，我想也没有人会对这样一款微型电动车提出过于苛刻的“性能”要求吧，不过应对日常驾驶是足够的，最终经过多组测试后，“奇瑞eQ1 小蚂蚁400 智炫版 4座”的最快实测0-60km/h加速时间为7.32秒。
制动测试：60-0km/h制动距离20.80米
奇瑞小蚂蚁在刹车测试时，制动踏板的反馈不是很顺畅，不过在制动时车身会保持着比较好的行驶轨迹。
对于奇瑞小蚂蚁这样一款微型电动车来说，165mm的胎宽确实会影响一定的制动成绩，但是较宽的轮胎也会增大滚阻从而降低整车的续航能力，所以两者之间的平衡是需要拿捏的，而此次60-0km/h的制动测试也是验证了其在大多数行驶速度区间内的刹车能力，最终经过多组测试后，“奇瑞eQ1 小蚂蚁400 智炫版 4座”的60-0km/h最短制动距离为20.80米。
极限综合工况续航测试
对于一款电动车，尤其是对于这样一款主要职能是城市代步的电动车来说，能否满足一周的上下班出行而不用充电则显得尤为重要，所以此次EV知道也对“奇瑞eQ1 小蚂蚁400 智炫版 4座”进行了极限综合工况续航测试，看看这款车究竟在多种环境路况下有怎样的续航表现吧。
为了每次测试的真实性以及尽可能还原真实用车环境，我们全程都会开启空调系统，根据路况随时超车并线，同时为了安全尽可能避免急加速和急刹车。
从此表可以看出，在低温天气环境下，由于暖风和电池的影响，实际行驶里程和实际消耗续航里程的差异是比较大的，而且在后半程高速路况下，高车速的行驶对奇瑞小蚂蚁的续航能力影响较大，实际消耗的续航里程也要明显高于实际行驶里程。
在续航测试结束后，我们将奇瑞小蚂蚁开至国家电网充电站的快充桩进行充电，同时测试这款车30分钟究竟可以充入多少度电？提升多少续航里程？最终充满需要多长时间？
经过测算，“奇瑞eQ1 小蚂蚁400 智炫版 4座”在均速32km/h的路况环境下，实际行驶里程为225.8kmkm，消耗了28.84kWh电量，所以按照该车电池总电量35kWh来计算，此状态下的总行驶里程约为298km（35/28.84*225.8），与官方的NEDC工况续航里程301km十分接近，所以奇瑞小蚂蚁这款车在续航能力，尤其是冬季续航能力的表现是十分优秀的。
同时奇瑞小蚂蚁的充电速度也是可圈可点的，从21%充至100%仅用时1小时，也就是一顿饭的时间便可以将该车“满血复活”，而且平均0.22元/公里的使用成本也要远低于常规燃油车或者混动车型。
编辑点评：通过此次对奇瑞eQ1 小蚂蚁400这款车进行的试驾体验，可以看出它是一款通过价格和造型优势吸引消费者，从而通过续航和实用的优势将消费者转化为车主的电动车。当然缺点也很显而易见，空间和做工还是有待加强的，不过不可否认的是奇瑞小蚂蚁是一款好开、好停还省钱的车，如果在预算有限的条件下，那么这款车是值得推荐的。
