事故可能诱因三：人为因素维修保养不当
历史上，也曾经有人为因素引发此类故障，飞机像汽车一样需要定期维修保养，在飞行前还要进行检查，如果这些环节出了问题也会导致事故，但这种情况比较少见，非人为因素还是此类事故的主要原因。
目前，本架东航飞机发生的事故到底因何原因还需要进一步调查。
专家：单发失效仍可以保证飞机安全返航
不过，专家表示：大型客机至少是双发动机，还有三发和四发的机型，一个发动机出现故障后，只要及时发现，正确处理，还是可以保证飞行安全的。
航班为何高空盘旋迂回返航？
根据事后公布的飞行路线图，MU736航班返航过程中有一个迂回盘旋的过程，期间航班依然保持一定的高度和速度，最高飞行高度大约为5900英尺，最高航速大约为320节。为什么返航的MU736会呈现出上述特征？
航空专家王亚男表示，在安全可以得到保障的情况下，航班高空盘旋是在执行空中放油，这是一个标准程序。
空中放油：降低重量防起火爆炸
放油过程就是把飞机体内多余的油料排掉，一方面可以降低飞机的着陆重量，让飞机在降落的时候尽可能地不伤及起落架和飞机的机体；另一方面是降低飞机起火和爆炸的可能。
动力出故障维持高度速度是法则
飞机在动力系统出现故障时，飞行员有一个黄金法则，就是维持飞机的高度和速度。所以在这种故障的情况下，肯定会保持既有的高度，以一定的速度平稳飞行，寻找合适地降落时机。
而且放油也是有规定的区域的，避免排放的燃油对周边的环境和其它航空器造成影响。所以飞行员不会做大幅度的动作，比如急速下降，降落等，这些都是不专业的做法。从这次东航飞行员的处置上来讲，他们做的是很熟练和专业的。
