事发时，东航机组还通过无线电提醒机场跑道上可能遗留有发动机抛出的碎片，如果不及时处理，或威胁其它航班安全。
全部乘客已乘坐其它航班离开悉尼
目前，东方航空已妥善安排故障航班的全部旅客都乘坐了东航或其他航空公司的航班离开了悉尼。
而受损发动机目前已经留在悉尼机场接受检查和维修。预计在本周内，新发动机可以运抵，在受损飞机更换新发动机后，将会飞回中国接受进一步的调查和分析。另据东航方面介绍，中国和澳大利亚有关机构会共同对这次事件进行全面彻底的调查。
同型号发动机上个月发生同类事故
要查清发动机故障的准确原因，需要仔细检查各个部件，得花时间。不过媒体报道，同款发动机今年已出过类似事故。
这次东航发生故障的飞机机型为空客A330-200，机龄3.4年，使用的是罗尔斯-罗伊斯公司生产的Trent 700系列发动机。有媒体报道，此前同款发动机也发生过类似情况——在引擎高速旋转时有碎片击穿整流罩导致的非包容性故障。
所谓的民航飞机发动机非包容性失效是指由于环境（鸟撞、腐蚀、外来物破坏）、制造和材料缺陷、机械、人为等因素（维修、检查、运行程序不当），导致发动机转子碎片从发动机甩出而可能对飞机造成危害的任何损坏。因此，导致非包容性故障的原因有很多，具体来说可能有下面三个方面。
△2017年3月，一架从埃及开罗飞至北京的航班上，搭载同型号发动机的空客A330，也发生了碎片喷射出引擎击穿整流罩，导致发动机引擎损毁严重的事故。
事故可能诱因一：异物吸入例如鸟击
专家称，导致飞机发动机发生此类事故的诱因很多，第一种情况就是异物吸入，比如飞鸟、无人机等杂物被发动机的巨大吸力吸入，破坏高速旋转涡扇扇叶。
事故可能诱因二：发动机设计材料缺陷
而另一种情况就是发动机本身存在问题。中国民航大学副教授黄全表示，发动机制造材料缺陷，包括机械原理设计缺陷，都会造成非包容性转子失效的问题。
