老所长顾永根为了“玉龙”发动机研制呕心沥血。发动机每次重大试验，他都亲自到场。无论严寒酷暑、过年过节，他都与技术人员一道坚守岗位。1994年他病倒了，诊断结果是严重急性白血病。他说：“新机研制就是我的生命支柱，新机上天是我一生的追求，死而无憾！”

副总师吴志荣陪着“玉龙”发动机走过了26年的征程，亲身体会了“玉龙”发动机成功背后的艰辛与磨难。他柜子里放满了笔记本，发动机每一次测试、每一次考核、每一次故障，他都写在纸上、记在心头。对于发动机所有性能指标、变化轨迹，他都如数家珍。

从2003年开始，“玉龙”发动机走到哪，黎亮就跟到哪。“外场试飞无小事”不仅是他的口头禅，更是一份沉甸甸的责任。每天早上他总是第一个到机场，做飞行前的各项检查准备工作，飞行完毕后，他又是最后一个离开。尽管跟飞人员会对发动机进行检查，但年近古稀的他每天还是亲自爬到直升机上，仔细检查发动机，生怕有任何闪失。为了守护发动机，父亲病重他都没有离开岗位，直到老父辞世，他才匆匆从试飞现场回家奔丧。他常年在外跟飞，逢年过节只要有任务就不能回家。

研制初级经费极其有限，参研人员的生活也十分清贫。大家工作艰苦，但始终一心一意搞科研。为了保节点、赶进度，多少人倾注了满腔热血，奉献了人生最美好和宝贵的青春年华，却依然无怨无悔……他们以“玉龙”发动机的“生长”为人生刻度，在祖国蔚蓝的天空划下鲜明曲线。

志在超越创新成就未来

志在超越，展现了航发人敢为人先、勇闯新路、开放包容的创新品质和勇攀高峰、追求卓越、志在蓝天的进取精神。

“玉龙”发动机从一开始就是以勇于创新的姿态进入世界航空发动机独立自主研发舞台。在研制中自主创新完成了数千个图号设计和数万份技术文件编制，研究性试验及试飞项目是过去考核项目的4~16倍，零部件、系统、附件的试验项目及时数均居当时国内首位，整机试验和试飞时数与国际先进涡轴发动机研制相当，走出了一条以大量试验、试飞为基础的先进航空发动机创新研制之路。“玉龙”发动机研制中完成了200余项具体技术创新工作点并授权、受理127项专利，获得了一大批具有自主知识产权的核心技术和关键技术。“玉龙”发动机工程实现了涡轴发动机设计及验证技术水平从第一代到第三代的巨大跨越，以“玉龙”发动机为平台，研制团队正自主创新系列化发展功率范围更广、性能更先进的军、民用涡轴发动机。

“大江流日夜，慷慨歌未央”。站在新的起点，“玉龙”发动机研制团队将以更坚实的脚步，走稳走好自主研发新的长征路，努力实现中国梦、强军梦、动力梦。

（原标题：登顶“玉龙”山高人为峰——记“玉龙”发动机研制团队）