记者：当时会不会觉得很可惜？

“没有，飞行试验就是这样。如果飞机状态不好，我就应该停下来，因为我不能拿飞机去冒险。”

机长的决定对试验的推进有着关键的作用，同时，机长的感受也是除了飞机数据外，设计团队最关注的试验结果。在大家眼中，蔡俊在技术领域了解很深，是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上，他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。

蔡俊说，掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能，也是为了能在试飞工作中保证安全。

“每个部件的功能，可能会发生的故障，应急什么后果，我们都非常了解。我们还飞过仅靠升降舵配平在空中就能落地。飞机是千里马，我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手，马也跑不了一千里。    ”

机长蔡俊：备战首飞信心满满

每一型飞机的首飞，其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备，蔡俊表示，虽然压力不小，但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。

记者：作为第一批，你应该是第一批来驾驶这个飞机的人，你怎么来看待它的安全性？

“这个飞机到底什么样的状态？其实飞行员心里很清楚，飞机到底能不能飞？他心里很有数。其实害怕倒没有，心里想的更多的就是飞机现在状态到底怎么样？它适不适合首飞？”

按照计划，蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。

“对首飞我们希望是一个成功的首飞，安全成功的首飞，我们考虑到各种各样的特情，当我如果有特情发生的时候，我们不要判断错，也不要组织错，能够在最短的时间内做出一个正确的处置。”

如今，蔡俊带领着试飞团队，从工程模拟机到实机操作，经历了多次滑行，他对C919的性能有了更深的了解。在他看来，国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。

“非常接近，我觉得C919跟同级别的，A320非常接近。”