“一般这种电话我都不接的，但那天就觉得应该接一下。”王茜说，就像是突然产生了一个奇怪的想法，她按了接听键。

电话另一端的声音说：“我是公司的HR，明天上午方便见面聊一下吗？”王茜没反应过来，下意识地说了句“行”。对方就打算把电话挂断。像是出于本能，王茜追问了句：“聊啥？”

电话那头突然支支吾吾了起来，“恩，额，就是……关于裁员。”

在电话铃响的前一分钟，王茜还和组里的同事开玩笑说“赶紧把我裁了吧”，没想到自己真的接到通知。

挂掉电话，王茜赶紧给李磊发了条微信：“我也被裁了。”

情怀和“生态”

被裁掉是一种什么感觉？王茜和李磊虽然有些准备，但都觉得措手不及。他们小心翼翼地在北京生活，工作，一切按部就班。好像世界从不会改变。但突然之间，空气被抽空了。他们被扔到那个巨大的漂浮感中。

没有散伙饭，有的甚至没有领导露面，更没有互相拥抱，痛哭流涕。一切情感都被格式化了。

虽然一两个月之前，王茜就已经开始盘算换个新工作，但她不得不更早一些离开。十二月份是求职的淡季，又临近过年，对于刚工作没两年的她来说，找到新的工作并不容易。

乐视超级汽车首款概念车“LeSEE”和升级版“LeSEE Pro”震撼亮相，迅速成为全球关注焦点。

就在王茜被裁掉的这段时间，贾跃亭出现在中国企业家论坛上，谈论他的乐视汽车项目。和一年前相比，他声音有些低沉。但仍然坚信，乐视不仅能够造车，而且是世界上最最适合造车的企业。

他展示了一个关于乐视汽车的视频，接着说，“这会是一个令每一个中国人非常自豪的视频。”

杨帆（化名）就是被这个美妙的前景吸引来的。必须说明，情怀吸引着他们。他们为此感到骄傲。但12月2日，裁员风波的前一周，杨帆离职，回归了传统行业。

他的告别同样匆忙。一年半以前，完全没有跳槽打算的他被乐视超级汽车的构想吸引，“揣着一片热情”加入这个团队。那时候，贾跃亭正在大力推销他的“生态”。在贾跃亭有关这个生态的用语中，汽车不是出行工具了，而是交通互联网生态系统。这又是一个技术词语，和“优化”一样。