由于角色定位是轮式运输车，“铠甲”的防护力肯定不比坦克、步战车，但据现场工作人员介绍，该车抵御7.62毫米枪弹侵袭还是没问题的，加上其配备的“前进”牌GL073A全钢丝子午线军用轮胎，可确保车胎即便中弹仍能低速行驶相当长一段距离。“铠甲”底盘应该也有一定防雷能力，但具体数据不详。从外形看，“铠甲”的防护相当全面，小到车灯、后视镜、轮毂都做了防护处理，前挡风玻璃上方不仅装有摄像头（夜视功能未知），还别出心裁地加了一层装甲盖板，这一设计显然不是为了遮阳挡雨，而是有保护摄像头、雨刷器，兼带增强前挡风玻璃防护性等多重功效。

“铠甲”动力舱位于驾驶室和车厢之间，油箱则置于前后4组车轮之间，当然，前者无一例外也都做了防护处理。从带装甲板的加油口（如图所示）数量来看，“铠甲”似乎配有7组（左4右3）隔舱化油箱，此举可避免“一损俱损”，从而提升车辆生存能力。

车载武器方面，“铠甲”车厢顶部有1挺12.7毫米重机枪，这个火力对付配备轻武器的小股来犯之敌足矣。车厢两侧还各有5个观察窗（防弹玻璃），其中3个带射击孔。

相比6×6驱动的“台风-K”，“铠甲”无论承载力、机动性，还是通用性及环境适应、变型改造的能力，都会强于前者。笔者认为，只要通过并不复杂的局部改装（例如加装救护、通信器材及各型武器装备），“铠甲”就可用来执行通信保障、边境巡逻、战场救护、后勤支援、反暴平叛等多样化军事任务。据现场工作人员介绍，“铠甲”尚未列装部队，但可以肯定，这样一款性能优越、功能强大、外形拉风的轮式装甲运输车，无论装备中国军队，还是用于外销出口，其市场前景都会十分广阔。