【上车转弯、下车想直行如何解决】

宋有洲说：“这很简单啊，我们车里都有红绿灯啊，和十字路口的红绿灯时联动，前面路口的信号灯是红灯，巴铁上的灯就是红灯，是联动的，这对智能交通来说是非常简单的事。遇到小车和大车行驶路线不一致的情况下，会提前把下面的小车截住，就相当于把路口的线向后画了一画。”

【会造成车辆通过路口时间更长吗】

宋有洲说：“我们车辆通过GPS和前面的红绿灯进行联动，我在车上就能算出来到达前面的红绿灯还要多长时间。如果巴铁要直行，就会掐好时间刚好前面的直行绿灯亮，如果我要左转弯，就一定要赶上前面直行是红灯的时候，这样就互不干扰。巴铁和车下的小车是独立空间，能够互不干扰。”

【动力问题】

宋有洲说：“巴铁采用接力式供电方式，供电在车的上面。未来我们的车有四节、三节，也有两节、一节的，短节车用接力式供电就不实用了。所以短节车可能会用超级电容和电池。超级电容不存在续航能力的问题，我们站台下客的过程中，30秒就把电充满了。”

【站台设置过于密集】

宋有洲说：“国家有规定公交站站于站之间距离不能超过500米，超过了就不给验收，这属于住建部来管。地铁因为大容量所以就远一点，站台距离是800米到1.2公里。因为巴铁的容量也比较大，所以站台距离是一公里。”

北戴河居民骑车路过巴铁站台。澎湃新闻记者贾亚男图

回应身份质疑：四大发明哪个是清华北大发明的？

巴铁项目备受争议其中一个原因就是发明人宋有洲的小学学历。宋有洲在公开场合并不讳言自己没有小学毕业的事实，并宣称自己掌握有多项发明专利。宋有洲的百度百科显示，他有50多项发明专利，其中最为著名的就是气体礼宾花。

“我非常反感媒体以偏概全，比如巴铁项目明明授权了20多项专利，有一项没授权被媒体发现了，就写我们‘专利没授权’‘没有专利’。”宋有洲气愤地说。当记者问到授权通过的专利详情时，他表示“太多了记不清了，你可以自己去查”。