原标题：上海市长杨雄：交通整治要形成长效管理机制，拟调整警务模式

据上海发布3月29日消息：今天中午12时至13时30分，上海市委副书记、市长杨雄走进上海人民广播电台《市民与社会•市长热线》节目，与广大市民就“全民参与、形成合力，为补好交通短板献计出力”这一主题进行了对话交流。

多措并举强化交通违法监管

听众：上海交通的拥堵除了先天问题，也有人为的，如加塞、逆向行驶等，希望加强交通违法的监管力度。

杨雄：①现在全市有四千余交警，最近他们很辛苦，全警上岗，所有交警都要在第一线，包括机关后勤都要上去，同时还要让巡警包括派出所民警一起配合；②警力跟着警情走，什么地区拥堵，交警要及时出现；③全市准备增加1.8万个电子警察；④在部分公交车上装车载式电子警察设备，现在大概装了100套，试下来对于减少乱占公交车道现象起到很好的作用。⑤准备修订《上海市道路交通管理条例》。

交通整治要形成长效管理机制

听众：这次集中整治工作，市民是十分欢迎的。但能不能把成果有效的保持下去？有没有具体的方案？

杨雄：交通整治要防止一阵风，要形成长效管理机制，我们考虑：①调整警务模式，除了交警，其他警种也可参与到交通管理上来，至于小区和人行道乱停车问题，需要派出所民警和巡警等一起参与进来，一起对交通违法行为进行劝阻、治理；②提高信息化水平，人力毕竟有限，要用电子警察、行车记录仪等把违法行为记录下来，作为管理依据；③不断完善法律法规，我们已经提请市人大修订《上海市道路交通管理条例》，希望能把新的要求、规范，包括这次严格整治以后形成的一些好做法用法律法规形式固定下来。

市民有责任、有义务遵守交通规则

听众：开车或者行驶在路上，就承担着责任。我认为上海交通的拥堵，市民缺乏责任感也是部分原因。

杨雄：每一个交通参与者，特别是车辆驾驶员，都要有一种社会责任感，对自己，对社会，对他人负责，这非常重要。特别是现在进入汽车快速增长期，所有的交通参与者对这个问题都要有非常清醒的认识，要考虑你驾驶的车辆可能会对其他人造成伤害或造成其他问题。我们都有责任、有义务遵守交通规则，防止出现各种各样的伤害事件。

目前没有考虑实施单双号限行、收拥堵费

听众：上海是否要实施单双号限行、收拥堵费？

杨雄：目前我们没有考虑实施单双号限行、收拥堵费。单双号有利有弊，有时候弊可能会大于利。我们对这个问题也研究了很多，包括对其他城市实施单双号限行也做了深入研究，我们现在还是希望通过其他更好的方法解决。

公交专用道计划2018年达400公里，延安路拟建中运量公交线

听众：能不能让公交车有一个快速、优先的通道？

杨雄：公交优先体现在路权优先，公交专用道目前已建成300公里，还是少了。最近我们又重新做了一个规划，准备到2018年公交专用道达到400公里，2020年达到500公里。另外，我们在延安路准备建设一条中运量的公交线路，把公交车道放在中间，这对于保障路权优先有好处。