在此前一天，即1月18日，在主营事故车、受损车辆的机动车网络拍卖平台“博车网”进行的一场拍卖中，这批大切诺基和牧马人也以16万~19万元的起拍价挂出，共计400辆车，很快也被被悉数拍出。

记者了解到，这批车辆正是8月12日天津港重大爆炸事故中，克莱斯勒停放在港口的车辆。

早在2015年12月，就有Jeep品牌受损车辆进入市场的传言，克莱斯勒（中国）销售有限公司澄清了这一消息，并于2015年12月18日在其JEEP官方网站上公布了3435辆“严重损坏”车辆的车辆识别号码（车架号），并表示，其中2114辆受损车已在天津市政府的协助下销毁，承诺“继续努力使剩余车辆也可以通过适当方式予以处置”。

但事实上对于剩余车辆的处理，克莱斯勒交给了保险公司。

受损车究竟如何流向市场？

1月19日，在青岛腾信主持的拍卖会中，现场发放的“残值车拍卖会目录”上详细记录了车辆车架号、受损程度等车辆信息。记者经仔细核对这批车辆车架号后发现，有多个车架号编码均在克莱斯勒此前公布的“严重受损”车辆之列（其中包含2114辆销毁车辆）。由此可以看出，这批受损车辆正通过拍卖渠道流向了市场。

“克莱斯勒没有参与这些拍卖的事情，”广汽菲亚特克莱斯勒相关人士告诉记者，“我们承诺的是，这些严重受损的车辆不会通过授权经销商的渠道进入市场，但是经由其他途径进入市场，我们就没办法监控到。”

为此，一位参与拍卖的汽车销售商也告诉记者，与他们签署拍卖协议的是一家保险公司。

“在向被保险方赔偿完损失后，保险公司为了减少自身损失，会把理赔后的车辆所有权转移至自己名下，委托拍卖公司进行残值拍卖。”一位从事汽车拍卖的公司负责人告诉记者，这种操作方法已是行业通行的办法，天津港爆炸事故中的受损车，也正通过这种途径流向市场。

记者了解到，在天津爆炸事故中受损的车辆不仅克莱斯勒一家。

与克莱斯勒一样，大众、雷诺等汽车厂商也曾承诺，天津港爆炸中的车辆不会流入市场。

“我们没听说有大众和雷诺的受损车在拍卖。”上述张姓的销售经理向记者表示。

“大众品牌进口车的存放库区在爆炸现场中央，被毁的情况很严重，这些车都是由天津市政府负责销毁处理，企业根本无法插手。”大众集团的一位负责人告诉记者。