尼加拉瓜运河的互联互通试验

中国几十年来在大型设备、基础设施建设等方面积累的经验举世无双，这正是竞争优势所在

《瞭望东方周刊》记者徐颖/北京报道

当地时间2014年12月22日，美洲最大的互联互通工程--联通两洋的尼加拉瓜运河正式动工。

在一个月前举行的APEC峰会上，中国最高领导人提出了互联互通的发展倡议。习近平说，应加快完善基础设施建设，打造全方位互联互通格局。

他用一系列排比句描摹互联互通不同层面的意义：互联互通是一条脚下之路，无论是公路、铁路、航路还是网络，路通到哪里，我们的合作就在哪里。互联互通是一条规则之路，多一些协调合作、少一些规则障碍，我们的物流就会更畅通，交通就会更便捷；互联互通是一条心灵之路，你了解我、我懂得你，道理就会越讲越明白，事情也就会越办越好办。

他还强调，打通融资贵、融资难的瓶颈，就是要加强公私伙伴关系建设，实现联动式发展。

由一家总部在北京的中国企业--香港尼加拉瓜运河开发投资公司(以下简称“HKND”)运行的尼加拉瓜运河项目，正在太平洋的另一边进行互联互通的尝试。

两洋互联互通

领衔尼加拉瓜运河工程设计的长江勘测规划设计院副院长谢向荣告诉《瞭望东方周刊》，根据目前确定的线路，运河总长度约为278公里，为世界最大工程，开挖工程量为南水北调工程的4倍左右。

这座运河将在大西洋及太平洋两端各建一座连续三级船闸，用以克服运河与海洋之间的高差。“运河项目条件复杂，技术难度很大，承担整个项目设计对于任何一个设计单位都是很大的挑战。”谢向荣说。

即使尼加拉瓜湖大大减少了工作量--这也是在尼加拉瓜建设运河的成因，但也带来了挑战：它的平均深度仅为15米，但运河计划深度约为30米。

西班牙国王菲利普二世在1567年最早提出尼加拉瓜运河的计划。他当时是尼加拉瓜的宗主国国王，西班牙人还进行了实地勘测。

下一个尝试者是拿破仑的侄子拿破仑三世，他在1858年开始建设苏伊士运河。正是苏伊士运河的开凿刺激了巴拿马运河的计划，前者的全班人马也在1881年抵达中美洲。

这支队伍在巴拿马因疫病死亡上万人。最后由美国采取中国京杭大运河分段过闸的方式才使巴拿马运河在1914年完工。

1884年，美国也曾就运河开凿计划与尼加拉瓜正式签署政治意向书。但最终西奥多·罗斯福政府因尼境内存在的火山隐患而放弃，转为选择开凿巴拿马运河。

最近十几年里，荷兰、俄罗斯、法国等都曾提出与尼加拉瓜合作建造运河。最终HKND拿到具有排他性的100年经营权。

HKND董事长兼总裁王靖告诉《瞭望东方周刊》，运河在未来可以承担全球海洋贸易8%以上的贸易量。

尼加拉瓜运河建成后，按目前燃料价格计算，一般规模的集装箱船舶往返上海和美国东海岸的巴尔的摩，一次可节省150万美元。

2013年5月，埃及苏伊士运河管理局曾全面上调所有通过苏伊士运河船只的通行费，幅度在2%至5%之间。这直接增加了中国进出口企业的运输成本。

举世无双的经验

全球最大集装箱承运公司马士基航运的一位运营负责人基思·斯文森在接受《航运展望》采访时表示：“建造尼加拉瓜运河看起来是不错的选择，因为该运河能容纳最大的船只，从洛杉矶到纽约可以节省800公里，并且能容纳马士基航运最大的400米长集装箱运船，而即使2016年完成扩建后的巴拿马运河也将限制在336米。”

他说，尼加拉瓜运河给运输和贸易带来了新机会，“20年前，我们会根据巴拿马运河的限度来制造集装箱船”。

据HKND的公开信息说，美国东部以及哥伦比亚为亚洲供应煤炭的企业，对新航线充满兴趣。同时，加勒比和墨西哥湾输送往亚洲的原油，原本一直受到巴拿马运河的通行限制。

整个尼加拉瓜运河项目并不是一条河，它将包括6个子项目：运河(包括船闸)、2个港口、自贸区、度假村、国际机场和若干公路。此外还将兴建发电站、水泥厂、钢铁厂和其他相关设施，确保运河在5年内竣工。

规划中的世界级自贸区总面积约35平方公里。新建的25公里公路将自贸区与泛美公路连接，后者是从美国和墨西哥边界开始，连接南美洲17个国家的首都、是农产品和原材料运输的主要通道。

王靖认为，中国几十年来在大型设备、基础设施建设等方面积累的经验举世无双，这正是竞争优势所在。

目前在HKND牵领的框架内，中铁第四勘察设计院集团有限公司是主要设计承包商，同时负责道路子项目的设计。

长江勘测规划设计研究有限责任公司负责运河工程的设计，它是三峡的主要设计者之一。

来自中交集团、中国民航系统、深圳的企业负责港口、机场和自贸区等设计。葛洲坝集团也与HKND签署了战略合作备忘录。

王靖认为，与国内大型企业合作，有利于解决国内水泥、钢材产能过剩等问题。

“尼加拉瓜运河需要大量的水泥、大量的钢材。但是尼国没有，所以HKND会和中国企业在当地建设建材生产线。”王靖说，他也希望此举能解决建材价格波动对于运河造价的影响。

融资途径多样

在HKND网站上， 42岁的王靖是在35个国家开展业务的20多个企业的董事长。接受英国《金融时报》采访时，他自称是“非常普通的中国公民”，与母亲、弟弟、女儿生活在北京。

王靖告诉本刊记者：“信威集团的所有技术都是中国人的，对于国家的安全国防都有重要价值。人一定要有国家概念，国在前、家在后，企业的价值也实现了。”

对于整个尼加拉瓜运河项目计划投资的500亿美元，王靖解释说，目前还没有资金来自中国政府。

尼加拉瓜运河多样的融资途径包括：股权的融资、发债、银团的贷款、金融租赁、HKND上市、上市之后的分拆上市。

一个例子是徐工机械持股1.2%至1.7%。如果正在进行的排他性合作谈判成功，这家企业还可能在整个工程中获得数百亿元人民币订单。

“信威通信与中创信测重大资产重组事项获得中国证监会核准，信威通信上市了，市值已达近千亿元人民币，HKND的上市也将很快。”王靖预计。

信威通信是他麾下最有名的企业之一，它的卫星空天计划也将于近期宣布。

根据与尼加拉瓜政府的协议，运河通航以后第一个10年为投资回报时段，不分红，HKND向尼加拉瓜政府每年交纳1000万美元特许经营费。