行业企业也已开展探索。中通于2020年6月试行快递员派费直链，由总部通过快递员工作APP直接结算派费，实现收派费用标准化、账单透明化，切实稳定和增加快递员收入。“目前，中通已有超过60%的快递员实现了派费直链，未来比例将进一步提升。”中通快递董事长赖梅松说。

如果说，制定《快递末端派费核算指引》解决的是单件派费的标准问题，影响快递员收入的还有劳动强度。对此，《意见》提出，将指导快递协会研究制定《快递员劳动定额标准》。

“这主要是考虑在保持行业合理劳动效率的基础上，避免快递小哥过度劳累。”金京华说，对超出劳动定额的情况，国家邮政局将引导快递企业充分考虑工作时间和工资收入等因素，推动实现快递员多劳能够多得。

“此外，《意见》还提出要引导工会组织、快递协会建立行业工资集体协商机制，开展快递员工资收入水平监测并定期发布，以保障快递员群体合理的劳动报酬。”陈凯说。

陈凯强调，要切实保障快递员合理的劳动报酬，还要从根源上形成合理的收益分配机制。这需要加强上下游协同，让快递企业与电商企业之间建立更加合理的利益分配和传导机制，确保快递企业能够获得正常的服务收入，促进形成有序的市场环境。

完善工伤保险费计缴方式

提高快递员社会保障水平

在工资收入之外，如何让快递员更好地享受社会保障，也是社会关注的话题。

作为新业态，快递行业里承包、外包、兼职、众包等各类新型用工模式交织。“由于用工较为灵活，快递业人员流动性普遍较高，社会保险参保率不高，特别是快递员因工作遭受事故伤害后的保障不足。”人社部劳动关系司副司长刘燕说。

为此，《意见》按照社会保险法的有关规定，重申了快递员依法享有参加社会保险和获得社会保险待遇的权利。