针对当前农村物流发展的短板，不少企业正积极布局。菜鸟打造的乡村数字化物流网络——共同配送项目已在多地落地，构建了产、运、销一体的供应链体系。顺丰围绕“互联网+农村物流”，致力于提升县乡村快递仓储配送自动化、信息化、智能化水平。中通近日还在浙江桐庐进行了无人机配送首飞，助力当地实现“从行政村到自然村”层面的“快递进村”。

业内人士坦言，由于农村用户居住分散，物流成本高，导致农村快递价格与成本普遍倒挂。县乡村三级快递行业运营压力增大，亟须集约化发展，降本提效。此外，由于农村快递业务标准化程度低、快递企业之间资源分散，仍存在快递物流企业网点重复建设、信息共享难、资源不互补等问题。

“发展农村物流，应因地制宜进行‘入向物流’与‘出向物流’规划建设，既要外面的商品进得来，又要村里的农产品出得去。”北京物资学院物流学院副院长王晓平说。

合力完善物流体系

随着全面推进乡村振兴按下快进键，农村电商发展迅速，交易规模不断创新高，对农村物流水平提出了更高要求。在杨达卿看来，无论是传统电商还是新兴的社交电商货直播电商，只解决商流畅通远远不够。小农户对接大市场，还需物流畅通作为基础支撑，以助力电商落地，保障农副产品高质高效到达消费者手中。

今年的中央一号文件提出，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接。今年6月1日正式实施的《中华人民共和国乡村振兴促进法》提出，统筹农产品生产地、集散地、销售地市场建设，加强农产品流通骨干网络和冷链物流体系建设。

杨达卿认为，“村村通”的内容需要进一步丰富，在“通路”的基础上进一步实现“通商”和打造储运物流网。“要加快完善县乡村三级农村物流体系，即县级仓配网点、乡镇配送网点、村级分发及揽收网点。要更多推进统仓共配，实现多家企业共同建仓，减少不必要的重复投资，也提高企业收益。要大力发展特色农产品电商，以‘商流’吸引更多快递企业布局农村市场。”

业内人士指出，加强农村物流基础设施建设，“借力”是主要突破口。例如，一些地区通过客货邮合作即“城乡客运+农村物流+邮政快递”模式，提速“快递进村”；还有一些地区积极探索“政府引导、市场主体、末端共配”的运营模式，鼓励快递企业联合入股，在乡镇进村环节创新共用配送网络。

王晓平认为，加快农村物流基础设施建设，要注意做好顶层设计和规划，谋划好各类新基建投资参与主体，调动社会资本参与积极性，既要最大限度发挥投资带动作用，又要尽量避免重复投资和建设。

《人民日报海外版》