此外，美国在F-35研发过程中的技术扩散还将加剧这一趋势。由于美国政府放开了对于盟国的F-35出口，日本和韩国也将在随后几年批量接收F-35战斗机。届时，这一举动无疑将加剧中国空军所面临的战略威胁和力量失衡。

资料图片：图为美国空军F-35A战机编队飞行训练。（图片来源于网络）

老挝将建铁路与中国相连最终或通往马六甲海峡

据美媒报道，老挝与中国之间的高铁预计将于2022年开通。这不仅将在未来大大促进老挝旅游资源的开发，更将使作为内陆国家的老挝可能获得通向中国甚至通向海洋的通道。老挝将是首个利用中国技术、设备和投资以与中国内地的铁路网相连的海外国家。

根据此前老挝媒体发布的消息，中老铁路项目是一条全面采用中国标准、中国技术、中国装备的铁路建设项目。铁路里程全长417公里，设计标准为1级单线铁路，设计时速为160公里。中老铁路采取特许经营的方式，由中老双方共同成立的合资公司进行特许经营。合资建立的中老铁路有限公司，老挝铁路公司持股30%，中国3家企业共持股70%。

将在未来数年内修建完成的这条铁路，不仅是中国高铁技术“走出去”的范例，也开辟中国对外输出技术，并与周边国家进行基础设施建设合作的新模式。由于这条铁路的建设全方面采用中国技术和中国工程标准，如果在未来得以顺利建设和运行，无疑会起到为中国高铁技术做宣传的广告效应，进而吸引更多的海外客户接受中国技术和中国基建。而中老铁路计划采取的合资运营、特许经营模式，使得中国在成为铁路的建造者后，又成为铁路的长期合作运营者。这在有助于老挝方面提高铁路的运营，技术维护和管理能力的同时，更开创了一种中国与周边国家共享基础设施建设带来的发展成果的新思路。

除技术和基建的输出与共享外，这条铁路对于老挝，乃至中南半岛周边国家可能带来的经济效益也十分显著。在铁路建成后，老挝内地许多风景秀美却疏于开发的旅游资源，由于交通条件的改善可以得到大规模的开发利用。而老挝境内的铁路与中国铁路相连，则为发展中老双边贸易提供了基础。在未来，中国的大宗商品可由铁路运输深入老挝市场，而老挝的产品也拓宽了对外出口的渠道。

更为重要的是，中老铁路将不仅仅是连接中国和老挝的交通运输线的通道，还可能在未来成为连接中国和东南亚各国的铁路网的建设起点。笔者了解到，早在多年前，即有人提出“泛亚铁路”的构想，希望有朝一日能建设从中国南方一直到中南半岛南部乃至马六甲海峡的铁路网。