因此，杨省世此前建议国家层面要加强统筹指导，整合资源、降低成本、提高效率。本次在两国元首的共同见证下，“中哈亚欧跨境运输”添加了新的力量，使得中欧大通道得以升级。

5月15日，哈萨克斯坦铁路公司、中远海运集团、连云港港口控股集团在北京签署东门无水港项目的股权转让协议。根据协议，中远海运集团和连云港港口控股集团联合收购由哈萨克斯坦铁路公司持有的东门无水港49%的股权，即两国三方共同出资1.6多亿美元合作经营无水港项目。

中远海运集团董事长许立荣在接受包括21世纪经济报道记者在内的媒体采访时表示，中国铁路总公司和中远海运两大央企将业务有效接入，有力推动了港口、航运、铁路的优势集成，有力促进了“一带一路”陆上与海上的无缝衔接和互联互通，实现中欧国际班列与海上班轮航线的有效连接，为中哈跨境运输通道的运营并向世界各地辐射延伸提供强大的货源支撑和服务保障。

央企深度参与通道建设

中铁和中远海运两大央企的加入，带来了“货物和班列”，使得中国与中亚国家之间的物流合作从陆桥跨境运输向国际陆海联运和全球物流链方向不断发展。

许立荣表示，中远海运有遍布全球的班轮航线服务和现代化集装箱船队，以及覆盖全球的多式联运网络、综合物流体系和营销服务网点。本次跨太平洋远洋干线大船“中远欧洲”直接在连云港卸货，以“铁水联运”方式再进入中亚就是深度融入“一带一路”的典型。

2017年4月20日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯七国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》。中铁总公司总经理陆东福表示，这是中国铁路第一次与“一带一路”沿线国家铁路签署有关中欧班列开行方面的合作协议，为中欧班列的开行提供了更加有力的机制保障。

21世纪经济报道记者从连云港市政府获悉，徐州-兰州的陇海线即将通高铁，事实上就是中铁对“中哈亚欧跨境运输”的支持。高铁分流大量客运，可以降低陇海线压力，反之原有陇海线可以多走货运。

中铁方面还表示，将大力推动铁路基础设施发展规划衔接，打造中欧铁路运输大通道，采用多种方式提高班列在各自国家境内的旅行速度等。

“霍尔果斯-东门”无水港是中远海运集团成立以后首个境外铁路资源投资项目，是未来进行集装箱换装及堆存等业务的主要场所。目前，每天从连云港发往中亚地区（通过霍尔果斯口岸）的中欧班列为2-3列，中远海运则是每周2列。

许立荣表示，将调动集团旗下的业务板块，与连云港港口共同打造中哈亚欧跨境运输海铁联运通道，将“霍尔果斯-东门”无水港进一步打造成中欧、中亚路桥服务的重要枢纽，同时发挥连云港东部出口海优势，实现与海上班轮航线的有效联动，全力服务“一带一路”。

据哈通社6月8日报道，习近平说："哈萨克斯坦将获得通向海洋的机会，并借此成为欧亚大陆的物流中心。贵国将在东西方贸易链条当中，居于极为重要的地位。值此之际，我衷心的向所有哈萨克斯坦朋友们致以祝贺。中国与哈萨克斯坦在交通物流领域合作的深入，将对整个地区的发展产生重要的影响。我们希望双方在这一方向上的合作继续发展下去。"从当天开始，由连云港出发的集装箱列车，将通过哈萨克斯坦直抵中亚各国和土耳其伊斯坦布尔。而蒂尔堡-成都以及塔什干-成都两条货运线路，也将通过哈萨克斯坦。中国远洋运输（集团）公司今后将通过这些陆路线路运输过去通过海运运输的各类货物。