在“一带一路”倡议下中国与中亚国家的合作中，连云港中哈物流基地是连接中亚和东亚的一个枢纽，是中亚国家在中国东部最便捷的出海口，而“霍尔果斯-东门”无水港则将东亚和欧洲经济圈紧密连接起来。

作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，中欧班列自2011年以来，已累计开行3557列。2017年一季度开行593列，同比增长175%，回程班列198列，同比增长187%，受到沿线各国的欢迎和支持。目前，中欧班列在中国开行城市已达27个，覆盖21个省区市，到达欧洲11个国家的28个城市。

中欧大通道升级

自2013年9月以来，以中国连云港为基地的中哈物流合作不断结出硕果，带动了中哈经贸合作和亚欧跨境运输。此次亚欧跨境运输远程视频连线活动，是中哈两国领导人第4次见证中哈物流合作成果。

6月8日，两国元首共同下达的指令传到了位于连云港的中哈物流基地，以中哈为代表的两国多方共同参与的“亚欧跨境运输”物流活动全面展开。

从连云港发出的中欧班列货物由两部分组成，一部分是刚刚从跨太平洋远洋干线大船“中远欧洲”轮卸载下来的，另一部分则是已在港的322个标准箱，均在第一时间被转运、吊装到班列上，发往土耳其伊斯坦布尔。

2017年1－4月，连云港中欧班列共计发车192列、18.7万吨、2.51万标箱，其中过境货物共5.6万吨、0.71万标箱。“一带一路”倡议提出后，通过国际货运班列，来自中国沿海和东亚地区的货物可以在15天内运抵欧洲。

作为新亚欧大陆桥的桥头堡，连云港港是中国区域性主枢纽港、集装箱海铁联运示范港，随着中日韩的手机、电脑和哈萨克斯坦的小麦、钾肥，以及乌兹别克斯坦汽车等货物纷纷过境连云港，其“一带一路”陆海交汇枢纽节点的优势进一步放大。

2017年2月，哈萨克斯坦720吨小麦经铁路运到连云港，再换装通过海运出口越南，这是哈萨克斯坦小麦首次从中国过境运往东南亚。连云港市委书记杨省世表示，从连云港走，运输时间约20天，比澳洲小麦出口至东南亚少10天。2016年，哈萨克斯坦从连云港港进出的货物占其海上货物贸易总量的30%以上。

在连云港分会场，江苏省省委书记李强、中远海运集团董事长许立荣、中铁总公司总经理陆东福，分别就亚欧跨境运输事项向两国元首汇报了港口、航运、铁路方面的准备情况。

事实上，“中哈亚欧跨境运输”面临最大的压力是西伯利亚大陆桥的挑战——2016年增长到15万标箱，增长了50%。与之对应的是，2016年从连云港港过境和出口的陆桥集装箱运量比2011年下降56%。