王健说，中远海运接手比港二号和三号码头之后，为了更好地融入当地社会，费了不少心思。比如说，受条件限制，码头附近很难找到就餐的地方，长期以来，当地员工只能自带午饭。接手码头之后，中远海运决定为员工提供免费午餐，并让员工自己来对午餐安排进行管理。通过类似这样的举措，让本地员工“有尊严地”在公司生活及工作，也使得当地员工对于中国投资方的认同感得到了提升。在比港三号码头，码头工人迪米特里斯说，在2010年加入中远海运的时候，他觉得这里是一个完全不同的码头。

迪米特里斯说：“2000年到2010年我曾经在其他码头工作过。我来到比港的第一个感觉是看到了一个全新的港口。我感觉这里和其他港口有很多不同。这里有更多新设备、新卡车，更多工作岗位和更多客户。码头工人的工作兴致也很高。具体到我们的工作，有更高的日薪。所以我觉得这像是个全新的港口。”

而目前在２号码头担任主管的坎纳卡里斯同样也是在２０１０年起加入中远海运比港项目。在应记者要求评价一下“中国老板”时，他这样说：“来自中国的管理层非常好，中远海运给比港带来了很大的提振。码头工人都很乐意在这里上班，因为这里的工作在整个地中海的货运码头中来说都算是好的，我们很愿意在这里工作。”

中远海运比雷埃夫斯港口有限公司总裁傅承求接受记者专访。

在接手二号和三号码头之后，摆在时任中远海运比港项目负责人的傅承求面前的最大难题，是如何在全球海运市场低迷的情况下，使比港业务尽快进入正轨并开始盈利。为了实现这一目标，傅承求产生了一个超越常规、非常大胆的计划，这就是在现有两座码头的基础上，借助希腊推动国有资产私有化的机遇，进一步取得整个比港的经营权，实现规模效益。

傅承求说：“我跟希腊方面讲明，我会更加投入扩大世界市场，取得更多国际中转业务，能够提高希腊经济增长，带来希腊更多的就业。”

经过艰苦的谈判，２０１６年４月，中远海运和希腊共和国发展基金签署协议，中远海运以３．６８５亿欧元收购比港港务局６７％的股权。同年６月，希腊议会批准了这项交易。根据协议，此后５年中，除交易支出外，中远海运还将投资３亿欧元用于港口的基础设施建设。