减少公共交通线路的更名和修改，何帮喜认为这是另外一个好处。

他说，从目前的相关调研来看，北京新机场主要客流来源于北京城区，大部分旅客通过北京市内道路、公共交通等方式前往，现有的前往新机场方向的道路和公交线路均以大兴区地名作为命名方式，命名为“北京大兴国际机场”方便与市内现有交通线命名、道路指引、公交指引配套，如果换作其他名称，那么相应的许多交通线路就需要更名和修改。这也减少很多社会管理成本。

据了解，对机场如何取名，我们国家也有着相关的法规要求。

按照国务院《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》的中关于机场标准名称应以“所在地城市＋后缀具体地点”的要求，机场一般采取“所在城市＋所在具体县区（乡镇）”的命名方式。

何帮喜说，通过调研他了解到，“北京大兴国际机场”是符合我国法规、规章的规定，而且也符合国际惯例，如“上海虹桥国际机场”“广州白云国际机场”“成都双流国际机场”等称呼都是按照这样的要求。

“如果命名为如采用非北京区域内地名搭配，不仅既与上述法规、规章之规定相违背，又容易导致搭配混乱。”何帮喜如是说。

最后，何帮喜告诉记者，在调研过程，他也非常感动。大兴人民对新机场建设工作予以全力支持和积极配合，充分展现了大兴区干部群众的大局意识、责任意识和发展意识，为新机场项目的顺利开工建设做出了巨大牺牲和重要贡献。

新机场建设的任务重，时间紧，但大兴的干部群众，仅仅花了40多天就完成了13个村7005户的拆迁任务并如期供地，创造了机场征地拆迁工作的“大兴速度”。

何帮喜说，大兴的干部群众都以北京新机场落户大兴为骄傲。他们都认为，北京新机场项目落户北京市大兴区，为大兴区的发展带来了千载难逢的重大历史机遇，充分体现了党和国家对大兴区发展的高度重视、巨大支持和对大兴区百万群众的亲切关怀和充分信任，他们虽然付出了一些，但也非常值得。