“海星”方案

原标题：新机场确定采用“海星”方案

预计2019年7月建成 京霸铁路、新机场线、R4线三条轨道交通将穿越航站楼

本报讯（记者 董鑫）北京城建集团和北京建工集团近日发布其中标新机场工程的消息。消息透露，新机场最终采用“海星”设计方案，由五座向外伸出的指廊与航站楼主体组成一个类似海星的图案。按照计划，新机场预计在2019年7月15日建成，三条规划轨道线将穿越航站楼。

北京新机场航站区总用地面积约27.9公顷，南北长1753米，东西宽1591米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成，总建筑面积103万平方米，超过了首都国际机场T3航站楼，是目前全球最大的机场航站楼，计划于2019年7月15日建成。根据北京城建集团和北京建工集团的中标消息，北京新机场最终采用的是“海星”设计方案，五座向外伸出的指廊与航站楼主体组成了一个类似海星的图案。

此次北京城建集团中标的是“北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心工程（核心区）”，其总建筑面积约60万平方米，造价63.9亿元。航站楼核心区是整个航站楼的主要功能区，地下二层、地上五层。其中地下二层为高速铁路、地铁和轻轨通道的咽喉区段，地下一层为行李传送通道、机电管廊系统和预留的APM捷运通道，地上一层至五层为进港、出港、票务、安检、行李提取等功能区。据城建集团介绍，主航站楼的金属屋面最高点50米，向周边起伏下降至指廊端部25米，楼前屋盖悬挑长度达47米。此外，新机场航站楼首次有高速铁路在地下穿过，将采用双层出发双层到达设计，按照8度抗震设防要求。

北京建工集团中标的则是航站楼的另一大部分“北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（指廊）工程”，即航站楼东北、东南、中南、西南、西北的五座指廊。总面积30万平方米，总造价32.7亿元。这种放射状的结构和布局将在最小化旅客转机、接驳交通距离的同时增强整个航站楼的连通性，届时旅客仅需步行8分钟就可以抵达新机场的最远端登机口。相关负责人介绍，为确保2019年建成通航，五座指廊将同时建。其中，西南、中南、东南三条指廊各长411米，西北、东北两条各长298米。五座指廊总长度达1829米，单体面积在4.6万到10万平方米之间。并且，京霸铁路、新机场线、R4线三条规划轨道线将并行穿越中南指廊。

供图/北京建工集团