多户民居遭翻动 财物丢失

天津港8·12爆炸事故发生后的第31天，最后一名失联的消防员被找到，并确认身份。

截至9月11日下午3点，遇难者总人数升至165人。目前仍有8人失联。

历经一个多月，爆炸核心区现场处置工作已经全部完成。目前，事故调查组已找到当时的起火点，并基本锁定了起火物质，调查报告也将尽快公布。

即将公布的调查报告，会给那些逝者和生者一个交代吗？

这一个月，对于遭受蒙难的人们，显得漫长，他们都经历了什么，今后的生活，又将如何？

9月初，新京报记者再赴天津港，试图记录爆炸一个月里，天津港各相关行业、千万家庭的复苏轨迹。

伤痛并未远离，生活还要继续，家园尚可重建，生者终须前行。

即使是入秋以来的最大一场暴雨，也没能完全消除爆炸在天津港留下的印记。9月8日，有人在被隔离的核心区外拦下一辆出租车，坐进车里的一刹那，一种特殊的气味迅速在狭小的车身内散开来，出租车司机敏锐地捕捉到这位乘客的异常——这人刚从爆炸区出来。

同样进出港口的是往外运送瘪掉的集装箱和变形钢条的卡车。其中一辆所载的不明物体，忽然升腾起缕缕白烟，这让经过的出租车司机有些慌乱，立即变换挡位，加速离开。

港口曾是天津这座城市的标志：船舶往来，巨大的吊臂挥舞着，车辆川流不息。这座吞吐量在全国排名中位居第3位的北方大港，在一个月前的午夜，却只想让无数人逃离。

2015年8月12日23时30分左右，位于天津滨海新区瑞海物流的危险品仓库发生爆炸。9月11日，官方公布了165名在这次爆炸中遇难者的名单，另有8位失联者被确认已无生存可能，法院将启动宣告死亡的法律程序。

爆炸后一月，震荡渐渐平息，受损的环境正在修复，我们试图记录爆炸发生后的一个月里，天津乃至整个国度被波动的种种细节，以及不同人在灾难过后生活的姿态。

“连锁反应”

每天清晨7点，原本是人们开始络绎不绝涌进地铁的早班时刻。但距离爆炸现场不足1000米的津滨轻轨东海路站已被震毁，通往滨海新区方向的轻轨9号线已全线封闭，和安杰一样，无数居住在天津市区的人，只能驱车或挤公交前往位于滨海新区的单位上班。

安杰所在的开发区管委会距离爆炸地点仅有两三公里，爆炸后的每一天，他和同事的邮箱里都会收到环保部门发送的一封邮件。这封邮件显示，天津开发区24小时监控开发区的空气、水的污染状况，检测指标都符合国家标准。

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但这不能完全打消安杰的疑虑，过去的几天里，他甚至还能在附近的空气里嗅到一丝臭咸菜和臭带鱼混合的味道。

同样因为气味，爆炸发生后的每一天早晨，吕梁和他的另外10位同伴都要赶往跃进路1229号的一家冷冻仓库。

这里已经被一股庞大厚重的气味笼罩——那是牛羊肉腐烂的味道，就像一条沉重的带子，从仓库里飘出来，一旦有风袭来，让人窒息。

天津港是一个每年会迎来80多万吨牛羊肉冻品的港口。在华北地区的高级餐厅里，能品尝到的来自新西兰、澳大利亚和南美的牛羊肉，多半出自这里。

因为距离爆炸核心区仅有1.5公里，这家冷冻仓库的制冷设备被震坏，氨气泄漏，无法再制冷，一万多吨进口冷冻牛羊肉被暴露在空气里。

进到库里的人说，那些解冻的牛羊肉已经开始咕噜咕噜冒泡，血水蔓延到大厅外边。腐肉甚至引来了黄鼠狼和老鼠。

连冷冻仓库的总经理也没法忍受，他戴着口罩，在门口等待要求赔偿的客户前来。货物已经被移到仓库外部的堆场，仓库顶部的标志是一只站立的白熊，它昂着脑袋默默注视着发生的一切。

冷冻仓库打算将这些腐烂的肉类强制拉去销毁，遭到吕梁和同伴们的阻拦，理由是对方“没有谈论任何关于赔偿的事宜”。

最终，滨海新区有关管理部门出面协商，并承诺赔偿后，吕梁和他的同伴才渐渐散去，腐烂冻品开始进行无害化处理。

在吕梁看来，没人能预见到这场爆炸此后可能引发多少“连锁反应”，冷冻仓库也许只是其中一例。

延时模式

爆炸过后，天津港周边的人们忽然发现，原来的生活节奏不见了。取而代之的是各种各样的延时。

只要走进位于滨海新区第三大街的天津海关大楼，踏入如U形环岛的工作区，仍然会感受到因爆炸增加的忙碌氛围。

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报关的业务被临时转移到这里，人们举着单子在环岛里穿梭，为了躲避嘈杂的人声，年轻的男人驻足在一处角落，大声地跟电话那头的客户解释这一批货物没有按时发出的原因。

这场交谈最后以男人一句愤怒的“你去告吧”收场。

爆炸的影响甚至辐射到50公里外。8月20日，家住天津大港油田的小漫，因为网购时的收件地址填写成天津市滨海新区而被拒收，对方说那里处于爆炸区，联系了多家快递公司，无法投递。淘宝卖家联系她退款的时候，好奇地询问了一堆关于塘沽爆炸的问题。

北京一家汽车4S店的销售突然通知客户：由于天津的报关大楼被炸，报关业务暂停，恢复的具体时间待定。

更远一些，在内蒙古的鄂尔多斯，网友“想买macan”接到一个电话：因为天津塘沽爆炸，他购买的保时捷新车将有可能发至上海港，提车时间延后。

整个中国的进口车市场都与天津港息息相关。每一年，大约40%的进口车从这里运入国内市场。2014年，这个数字超过50万辆，价值人民币3724亿元。

爆炸让这些汽车的命运变得可捉摸，8月22日，雷克萨斯发布关于这次爆炸事故的官方声明，其中提到停放在天津港及附近区域的车辆共有783台遭到不同程度损毁，雷诺的这一数字则是1500台。另一家上市的汽车企业在爆炸后发布了一则让股东心惊的公告：位于爆炸核心区的存储仓库存有公司车辆6500余辆，货值约30亿元，可能部分因爆炸、火灾烧毁或质损。