魏小安：第一，明确了我们的海权。我自己命我自己的名，和你外国人有什么关系？我原来刚生出来叫狗剩，现在长大了我叫铁蛋，行不行？这就是我那篇文章里说的，改名字是我们自己的事情，岂容他人置喙。

第二，从海南来说，整个省的概念变了。原来一说起海南，就说我们是中国最小的省。我说这话不对，你是中国最大的省。大陆国土是国土，海洋国土就不是国土吗？就是没有海洋国土的概念。你有两百多万平方公里的海洋，你是中国最大的省，这对整个海南是非常有利的。

第三，有利于我们进一步的开放。

澎湃新闻：南海问题错综复杂，涉及到多个地区、多个国家，更名既可能产生国际影响，会不会带来更多国际上的人和组织对中国的非议？

魏小安：这里面一个核心的问题是我们不应该怕有国际影响，我们应该怕的是没有国际影响。问题就是，你这东西在不在理上，你要在理上有国际影响怕什么？

我们不应用以前处理南海问题的模式，动不动怕国际影响。南海现在就是利益之争，我们不守护自己的国家利益能行吗？

澎湃新闻：这几年中国也在加大南海的宣传，新成立了三沙市，假使大家的海洋意识都提升了，你认为更名还有必要吗？

魏小安：有必要。正是因为海洋意识提升了，就更需要更名。名不正，则言不顺，言不顺，则事不成。

澎湃新闻：更名还有成本的问题。有报道说，一个县改名字，花费都要数百万元，一个省的话……

魏小安：要花上亿元，但值得。

南海旅游应是“机岛船模式”

澎湃新闻：你现在所了解到的，南海旅游的开发状况是怎么样的？

魏小安：现在还一般，有一个主要的原因就是条件不具备。

2001年我们去过南海之后，写了一个报告，是我执笔的。当时我们提的是“大船模式”——南海旅游从上船开始。登上远洋游轮，南海旅游就开始了。

南海岛礁面积极小，生态环境很脆弱，要在岛上做开发是行不通的。当时的模式就是以大船模式来构造南海旅游。

南海行船最怕的是涌，涌的长度大概在一百多米，它不是浪，浪在表面，浪大点都不怕，可是涌你要没有超过200米长的大船，把涌压住，那船就不行，（乘客）晕船晕得一塌糊涂。

澎湃新闻：这大船得大到什么程度，才能压住涌？

魏小安：至少得五万吨，最好是八万到十万吨。

现在不同了，（中国在南海）几个机场都开通了，所以现在应该成了“机岛船模式”。比如我坐飞机到永暑礁，下飞机之后，登上在永暑礁旁边停靠的船，住在船上，吃喝玩乐都在船上，这样对岛不造成破坏和污染。当然这个船就不需要太大，比如说五千吨的船就可以。

澎湃新闻：有报道说，去南海的成本比去东南亚的其他海岛的成本要大多了。

魏小安：那是肯定的，但是它的不同之处在于神秘、神奇、神圣。

第一是神圣，南海是我们的国土，我国的最南边，这是神圣。第二是神奇，那景色是很特殊的。第三，神秘，因为原来没开放，所以要去探一下秘。即使成本高，大家也会去，我一点都不担心。