或许是这种家族式设计用得太多，虽然东风悦达起亚的产品谱系庞大，但能够支撑销量的车型却在减少。从数据上来看，目前只有K2、K3、K5销量还不错，其他车型的销量大不如从前，其中一个很关键的因素就是消费者对起亚的产品设计出现审美疲劳。
如何改变
为了改变东风悦达起亚当前在市场中弱势的局面，韩国起亚方面将“老将”苏南永重新调回中国市场，担任东风悦达起亚的总经理。
来自东风悦达起亚的资料显示，苏南永是东风悦达起亚第七任总经理，也是东风悦达起亚在位时间最长的总经理，他曾在此处任职了5年，此前6位在任的总经理平均任职时间不到2年。在苏南永任职的2011年到2015年8月，东风悦达起亚销量快速提升，从2011年的43.16万辆增至2014年的64.6万辆。
回到中国市场，苏南永最要紧的事情就是稳住经销商，并给以信息。东风悦达起亚内部曾透露，苏南永一回来就下令给干部减薪“反哺”经销商，“部长级以上干部，从7月起将薪资的10%返还，并投入到专营店销量提升中去”。并且，东风悦达起亚还加大了对经销商的销售鼓励，出台了一系列对经销商基层员工的激励政策。
至于产品方面的问题，起亚在今年9月份挖走了长城汽车产品设计负责人皮埃尔（Pierrre Leclerq）。长城汽车这几年能够快速发展，与其产品进步密不可分，其中一个很关键的因素就是长城汽车在设计上突飞猛进，包括更加年轻帅气的哈弗H6，以及初出茅庐的长城高端品牌WEY，这些令中国消费者感到惊艳的设计都出自皮埃尔之手。
也许是因为皮埃尔的设计太符合中国消费者的喜好，起亚选择将其招致麾下，重新打造起亚在产品设计商的优势。以后，东风悦达起亚的产品就能有很多改变。
面向2020
今年8月，基于对中国汽车市场的深入剖析与预判，东风悦达起亚发布了未来发展战略。到2020年，东风悦达起亚将挑战实现百万台产销目标，推进 “新车型扩大及投入”、“新能源商品线强化”、“中国本土化车型研发”、“推进顾客至上经营理念”四大核心战略的实施。
东风悦达起亚2025 NTF战略的核心内容为“New technology Leader”新技术引领战略、“Top quality Brand”高品质品牌战略、“First priority partner”合作共赢发展战略，将以高端技术提升拉动企业发展，向2025年跃进行业TOP5、成长为中国领先车企的目标大步迈进。
以东风悦达起亚未来发展战略（NTF）为指导，将持续引入全球领先汽车技术，利用本土技术中心的研发优势，投放更多符合中国消费者喜好的新车型，完善升级企业商品阵营。同时，推进车联网、云服务、大数据、无人驾驶等先进智能汽车技术的研发与应用，打造以汽车为生活中心的“Car to life”时代。
此外，东风悦达起亚将进一步强化新能源汽车的研发运营与市场销售。截至2020年，除K5混动版车型外，企业还将推出1款D2级插电式混合动力轿车、2款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车共5款新能源汽车。东风悦达起亚还将不断加大在新能源汽车领域的技术投入，推进车身轻量化、氢动力汽车、48V混合动力车等高端电动技术的开发与应用，力争成长为中国领先的新能源汽车企业。
