司机下车后十分抗拒处罚，经劝说补缴通行费后怒气冲冲地返回收费窗口，不顾治逃员阻拦，指着收费员破口大骂：“我认得你，哪天让我碰到了，我弄死你！”

京平高速东高村收费站是去往平谷城区下高速的主要出口。当天晚上9点，夏各庄收费所陈仕旺所长带着治逃人员守在三条收费车道外。他们的“治逃”工具是闪光棒和三个柱形塑料隔离墩。为了增加稳定性，隔离墩里装了少许沙子。

“嘿，要跑、要跑。”ETC车道那边传来喊声，接着是一阵急促的刹车声。一辆银色标致牌小轿车被隔离墩拦截在收费车道中。司机下车后辩称困了没看到收费站。经工作人员查询，这辆车在此处收费口有过3次逃费记录。面对治逃人员拿出的视频铁证，这名司机只好承认逃费，补缴了费用。

东高村收费站当天晚上还查到多辆逃费出租车，陈仕旺介绍说，平谷出租司机比较多，晚上回平谷拼车，为了省钱就会“铤而走险”。

据首发集团京沈公司统计，各高速收费主站逃费小车比大车多，小车机动性较强，一般是尾随前车快速通过。这种行为不但可能对收费设备造成损坏，还对正常交费的前车产生极大安全隐患。

“对于小车，治逃人员不能拦截不能追，怕逃费车辆急眼对其他车辆造成危害。”薛森说。

　集体行动“破解”阻车器

防止大货车逃费的“利器”是阻车器。2016年开始，首发集团在路网收费站普遍安装了阻车器，对大车逃费现象形成了一定的威慑。据不完全统计，装备阻车器之后，大车逃费情况较之前减少了一半以上。

但恶意逃费的大货车司机也在想方设法“破解”阻车器，他们不仅熟悉阻车器的破坏程度，甚至掌握了哪些收费站尚未安装阻车器的详细情况，而“集体行动”和“前后内应”则是大货车组团逃费破解阻车器的常见招数。据治逃人员介绍，以往查到的逃费大货车司机中，就存在带路、掩护、带头冲卡的详细分工，逃费司机甚至建立了电台频道或微信群互通信息。

集中行动当天晚上9点，北务收费站，两辆中型货车闯卡，收费岗启用阻车器，闯卡货车带着刺入轮胎的空心钉继续行驶，像受伤的野兽，卷起尘土、发出轰鸣，在通往县道路口的急转弯处，消失在夜色中。

吴各庄所副所长邵雷说，货车一般有多组轮胎，车辆快速轧过阻车钉会将阻车钉带出，凭借其他车胎支撑还能再跑几公里。