FCA与阴谋论

其实，行业内对这场收购风波有两种表述：一个是“长城汽车收购FCA”，很明显，这是一种正面的、积极的表示，对自主品牌有着很高的期望值；另一个则是“谁是FCA的接盘侠”，表明汽车行业似乎不看好FCA。

事实上，FCA要打包出售自己的事情早已有之。FCA董事长马尔乔内（Sergio Marchionne）曾在多个场合表示，FCA正在寻找合作者或者收购方，其目的是为了应对未来汽车行业日趋激烈的市场竞争，通过联合开发、共享技术进一步降低成本，提高竞争力。

但是，行业内普遍认为马尔乔内其实是在为菲亚特家族保留优秀资产，同时将其他冗余的资产尽快抛售。从2009年至今，马尔乔内担任FCA首席执行官的第一任务都是建立在保护投资人利益的基础上，不论是剥离法拉利还是其他的业务，他都会在第一时间声明不会触碰投资人利益，因此卖掉其他资产变现可能是马尔乔内上任伊始就被赋予的责任。

大众汽车、通用汽车、PSA……FCA前段时间就一直在跟这些国际主流汽车制造商接触，只是在价格方面一直没能跟合作对象谈拢。

一位资深分析师告诉《国际金融报》记者：“FCA其实是想打包出售，里面包含好的资产与坏的资产，像Jeep、阿尔法·罗密欧等品牌肯定属于优质资产，但是像菲亚特、克莱斯勒等品牌，一直在拖FCA的后腿。现在情况那么透明，谁都知道接盘FCA有多大难度。”

据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）估算，Jeep独立后价格将达到335亿美元，而FCA整体出售为320亿美元。

从近两年FCA的股价、市值变化来看，基本上都是跟话题、题材密切相关，像剥离法拉利、跟大众汽车谈判之类，而前几天中国企业收购FCA的传闻也对FCA的股价有很大影响。