根据这条置顶的消息，其主体内容与此前撤下以及目前仍在的港股公告大致相同，最大的差异在于战略投资人的名单略有出入。根据联通官微的表述：“（投资者）具体为中国人寿、腾讯、百度、京东、阿里巴巴、苏宁云商、光启集团、前海母基金、滴滴出行、网宿科技、中国中车、用友软件、宜通世纪、中国国有企业结构调整基金。”上述共有14家资本进入混改名单。与此同时，根据港交所公告的公告：“投资者包括大型互联网公司、垂直行业领先公司、具备雄厚实力的产业集团和金融企业、国内领先的产业基金等，具体为中国人寿、腾讯信达、百度鹏寰、京东三弘、阿里创投、苏宁云商、光启互联、淮海方舟、兴全基金、结构调整基金等。”其中明确提及的为10家参股公司。

8月17日上午8点左右，A股上市公司中国中车发出一则“澄清公告”表示，中国中车并不在联通混改方案中提及的战略投资者中，“经核查，公司并未参与上述认购。”

根据一位混改入股公司向经济观察报提供的一份《混合所有制改革及2017年中期业绩》显示，在联通的混改名单中，中国中车赫然在列。

经济观察报致电中国中车董秘办公室，相关负责人表示，中国中车的确没有参与相关认购。但至于中国中车是自始至终都没有参与联通的混改，还是只是在“结果”层面没有进入混改的名单，对方表示没有更多的消息可以透露。

证监会的新规明确无误，为何联通的混改方案会与之出现如此大的出入？如此重大的央企混改，为何会在最后的公告时刻出现这样的“乌龙”？中国联通的780亿混改还将会出现更大的转折吗？来自联通的答案或许要等到数日之后了。根据中国联通最新上架的那则公告：“公司将在三个交易日内披露非公开发行预案和其他相关文件并复牌”。

这样一场混改大戏，无论对于联通还是入局的互联网公司，都有颇多意味。根据中国联通的官微消息及港股上市公司公告，8月16日，中国联通的子公司联通运营公司在北京分别与腾讯、百度、阿里巴巴、京东等合作方，以书面方式签署了战略合作框架协议，双方“拟在相关领域建立并进一步深化合作伙伴关系。”

对于这样的合作，京东在随后向经济观察报回应称：“双方合作的背景是中央正在全力推进的国企混合所有制改革。京东有丰富的产品品类、强大的物流和技术能力，而联通有庞大的用户群体和线下渠道，双方各自优势明显，互补性极强。根据战略合作协议，双方将依托各自优势，在营销、物流、技术和金融等业务上开展全方位合作。”