特斯拉在重新定义汽车

尽管特斯拉Model 3的电池生产需要一定周期，其组装时间也比较长，但依然有超过40万人预订，销量增长率明显超过奔驰、宝马等传统德国汽车巨头，这显然与其具备的明显优势有关。一方面相对来说，电动车生产的过程和工艺都较为简单，比内燃机车更容易制造，因为它的部件少得多：马斯克表示，特斯拉Model 3有6000至7000个部件，而传统汽车有3万个部件。从生产角度来说，特斯拉的发展速度势必会超过传统的汽车行业。而另一方面，汽油涨价、环境污染等潜在问题也使得较为节能环保的电动车特斯拉Model 3广受欢迎。

正如苹果打破诺基亚不可战胜的"神话"，重新定义了手机一样，特斯拉Model 3的出现也在重新定义汽车。

　　Model 3并没有很便宜

Model 3售价3.5万美金起，能够续航220英里(约合350公里)，售价和日产聆风和雪佛兰的Bolt差不多。表面上看，Model 3物美价廉，但其实性价比并没有很高，花3.5美金只能得到一个最基础的配置，这个配置水平基本是所有入门级车型里最低的，甚至连仪表盘都没有。15英寸的显示屏可以提供所有信息，并操控所有的车内功能，但所有的信息和功能都是最初级的。

特斯拉Model3分为标准版本和长里程版本。如果拿特斯拉的超级充电桩来充电，普通版本可跑130英里，百公里5.6秒，最高时速130英里/小时；长里程版本可跑170英里，百公里5.1秒,最高时速130英里/小时。从价格上看，标准版本售价3.5万美金，长里程版本售价4.4万美金。这两个版本在配置上都只是基础版本。9000美金的差距，只体现在后者用了更大更多的电池。