交通运输部相关负责人表示，城市政府要加快自行车交通网络建设，合理布局自行车交通网络和停车设施，优化自行车交通组织，保障自行车通行条件；推进自行车停车点位设置和建设，要求各地制定自行车停放区设置技术导则，对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理，对城市重点场所应当施划配套的自行车停车点位。

与此同时，运营企业要落实车辆停放管理的责任，推广运用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为；用户要讲诚信、讲文明，自觉维护交通秩序。

此外，运营企业也要加强线上线下服务能力建设，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理。要求实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等。

单车能否“触电”？

不鼓励发展共享电动车

在共享单车颇受欢迎后，共享电动车也在多地试水，这类电动车又能否“开”上街头、扫码随便骑？

新政明确，互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。

对于共享电动车，征求意见稿显示，各地要坚持优先发展公共交通，结合城市特点做好慢行交通规划，统筹发展互联网租赁自行车，但不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

在京版新政中，则比较明确地说明：综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，本市暂不发展使用电动自行车作为共享自行车。

征求意见稿也提出，要引导用户安全文明用车，加强对互联网租赁自行车使用规范和安全文明骑行的宣传教育；加强信用管理，建立企业和用户信用基础数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，建立守信激励和失信惩戒机制。

企业回应

摩拜、ofo：将采用智能技术规范停车

本报讯(记者 孙奇茹)昨日，针对交通运输部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，摩拜、ofo、小蓝单车等几家均作出回应表示支持，称将通过移动物联网、人工智能技术等方式规范实现单车精细化管理。

ofo联合创始人张巳丁近日透露，目前ofo已经小范围对电子围栏技术进行了试点。电子围栏技术也叫虚拟桩。每个使用共享单车的用户都会随身携带手机，停车时系统可以在地图上画定一个电子围栏，如果用户没有把车停在电子围栏的范围里，车辆将无法正常锁闭，只有当用户停对了位置，才能确保这辆车可以正常锁车。ofo也表示将积极推进全行业信用体系建设。

规范停车方面，摩拜单车透露，其已率先研发并开始逐渐落地部署“智能推荐停车点”，通过科技手段智能引导车辆文明有序停放。同时，摩拜也通过借助新一代云计算、大数据和人工智能技术，搭配“红包车”、“彩蛋车”、“宝箱车”等互动运维手段，探索精细管理、智能调度、全民运维。

资金监管方面，摩拜、小蓝单车和优拜单车都表示已实现押金由第三方金融机构进行安全监管，专款专户，确保用户押金安全。