但是，这些政策调整仍会将一大部分网约车司机排挤出市场，尤其是“京籍京车”的规定。对于此规定，北京市交通委相关负责人表示，作出这一规定是根据治理“城市病”、疏解非首都功能的相关要求。

影响 网约车市场估值面临挑战

业内人士表示，“京籍京牌”“沪籍沪牌”规定对网约车平台影响不一，对神州专车、首汽约车影响不大，但是对滴滴、优步、易到用车等主要是私家车加盟模式的平台产生不小影响，尤其是外地私家车做网约车将面临致命打击，相当一部分司机将从网约车平台上消失。

“各地网约车管理办法细则的定稿陆续发布，但对神州专车并无影响，神州专车的车型车辆完全满足管理办法对车辆的要求方向。北京上海细则要求具有本地户籍的人才能做网约车司机，这会增加一些工资成本，但并不构成实质影响。我们也会主动与各地各级管理部门做好对接，满足平台、车辆和司机资质等各方面的要求。”神州专车相关负责人称。

首汽约车称，首汽约车目前拥有约1.5万辆车，在北京的5000辆专车牌照和驾驶员户口都符合北京市准入要求。未来还希望能够扩大车队规模，引入更多车辆和驾驶员，力争第一时间拿下平台及驾驶员资质，做第一个完全合规的网约车平台。

滴滴出行在实施细则发布之后发表声明称，相比之前的征求意见稿，北京、上海两地政府部门在吸纳各方意见基础上，朝着更合理和宽松的方向作了修改。毫无疑问，“京籍京牌”“沪籍沪牌”的规定将会使以私家车加盟为主的平台上的车辆大幅减少。另外，三个月前，神州专车发布U+开放平台战略，宣布永不抽成，据称在平台上线前4天报名司机人数就超过10万人，这对私家车加盟的平台造成较大影响，不少司机已加盟神州专车。

对于网约车市场的领头羊滴滴出行来说，当务之急是如何保住高达380亿美元的估值。受新政影响，作为核心业务的专车和快车成交额面临下降，这将对公司估值造成直接影响。

今年8月，滴滴、Uber中国宣布合并。诸多业内人士认为，一家独大的滴滴将垄断网约车市场。在网约车实施细则公布以后，业内对滴滴垄断市场的担心正在消除，因为私家车加盟模式的市场正在变小。

商务部日前召开例行新闻发布会，对于滴滴和优步中国合并一事，商务部新闻发言人沈丹阳再次作出回应，他表示，根据相关规定，经营者集中具有或可能具有排除、限制竞争效果的，商务部应当依法进行调查。沈丹阳在接受媒体采访时表示，商务部目前未收到有关滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。