此外，黑龙江省外运玉米主要在绥化、佳木斯、黑河等地，装车集中在福前线、密东线等３０多个车站，多数线路不是电气化铁路，有的站台设施落后，影响装车速度。加上之前黑龙江省遭遇多轮强降雪，影响汽车拉运粮食备货，导致装车效率低。

针对当前东北玉米外运难题，李福君和黑龙江省粮食局调控处处长缪新宇等建议，有关部门要研究加大车辆投入，科学合理地调度运输组织，增加排空车，集中使用散粮车，最大限度满足东北玉米外运需求。同时，铁路部门与粮食、交通等部门应进一步加强协调机制，加强信息沟通，强化运力保障。

粮食系统干部表示，鉴于当前东北铁路运输能力及各类物资运输需求，建议采取多种运输方式，像保障果蔬绿色通道一样，开辟公路运粮绿色通道，在不超载、不超速的情况下，对黑龙江、吉林运往锦州港、鲅鱼圈港等港口的公路运粮车，免费或在运费价格上进行合理优惠或给予运费补贴，以增加公路外运粮食数量，为铁路运输分流。

有关人士还建议，加大对设施落后站台的改造力度，对离火车站较远的企业来说，要提前备货，进一步提高玉米装车效率，节省装车时间，为提高运输效率创造条件。

(责编：孙红丽、伍振国)