在业内人士看来，对超豪华车10%消费税的增收，短期内将增加进口车经销商本就较大的经营压力，进口车市场供给和需求的调整难度或进一步加大。

消费税改革第一站

消费税改革是这一轮财税改革的重要内容。消费税扩围也成为业内共识。对于此次超豪车汽车消费税征税环节改为零售环节，崔东树认为好处是可以对商品最终售价征税，税基明显扩大，增加财政收入的同时起到合理引导消费的作用。但弊端是征收管理难度大。这次相关部门选择以豪车为突破口，因为中国4S零售店相对烟酒等零售店来说数量较少，易于管控。这将为下一阶段其他税目征收环节后移提供经验。

崔东树认为，如果汽车消费税改为地税后，地方政府对汽车消费的关注度将显著提高。“比如现在一提雾霾，地方首当其冲就是限购。如果改在零售环节征税，地方政府在汽车消费环节有利益可谋，必然对会实施汽车限购更加谨慎。”

同时，他还认为，消费税改为零售环节征税，将有利于打破新能源汽车领域地方的保护。目前各地的新能源汽车目录不尽相同，在于地方政府保护当地车企。“类似北京、上海采取过度保护的地区，未来在消费税征收中如果能获益，地方将改变态度。”崔东树对记者表示。

(责编：王琳（实习生）、刘然)